- 440 meter kvar att förena sig med de två sidorna i broprojektet: I projektet 2013:e Bosporenbron och Northern Marmara Highway, vars konstruktion startade 3 med en kostnad på 3 miljarder dollar, fortsätter installationen av brodäcken snabbt. 440 meter kvar tills de två sidorna möter bron för tredje gången.
HUVUDKABELN KOMMER ATT FINNAS
Arbetet fortsätter på den 3:e bron över Bosporen. Under de senaste månaderna har först en guidekabel dragits mellan tornen och sedan färdigställdes catwalken som ska användas för att lägga huvudkabeln (Cat Walk). Det uppgavs att huvudbärarkabeln, som för närvarande dras, kommer att bestå av 122 tunna stålkablar som ska dras på båda sidor och förläggningen av 114 tunna kablar på båda sidor har hittills genomförts.
STÅLGOLVER FÖR ATT Bära fordon och tåg
Installationen av ståldäck där fordon och tåg ska passera fortsätter. Hittills har 19 standard ståldäckssegment, 19 på den europeiska sidan och 38 på den asiatiska sidan, och totalt 2 ståldäckssegment, tillsammans med 40 övergångssegment, placerats och svetsningsprocessen har slutförts. Det sägs att de andra däcken kommer att föras sjövägen från Tuzla och Altınova anläggningar och kopplas till huvudkablarna för att förena de två sidorna. Det uppges att med de två sista däcken placerade på sina platser inom den senaste veckan så är det nu cirka 440 meter kvar innan de två sidorna möter bron för tredje gången.
ARBETET FORTSÄTTER PÅ MOTORVÄGAR
Å andra sidan uppgavs att 3 kulvertar, 102 gångtunneler och 6 överfart färdigställdes inom ramen för motorvägsprojektet Northern Marmara (inklusive 1:e Bosporenbron). Man fick veta att arbetet med 31 viadukter, 20 gångtunneler, 29 överfarter och 35 kulvertar fortsätter snabbt. I Riva- och Çamlık-tunnlarna som byggdes inom ramen för projektet uppgavs att borrprocessen var avslutad och infrastrukturarbetet fortsatte.
RECORDING BRIDGE
Den 24:e Bosporenbron, där tusentals arbetare och ingenjörer arbetar 3 timmar om dygnet, kommer att ta titeln som världens bredaste bro när den står färdig med en bredd på 59 meter. Längden på den 8-filiga bron över havet blir 2 meter, som 10-filig motorväg och 1408-filig järnväg. Den totala längden på bron är 2 tusen 164 meter. Med denna funktion blir bron den längsta hängbron i världen med ett järnvägssystem på. Bron sätter också ett nytt rekord när det gäller höjden på sina torn. Höjden på tornet i byn Garipçe på den europeiska sidan är 322 meter, och höjden på tornet i Poyrazköy på den anatoliska sidan är 318 meter. När projektet är klart kommer Atatürk Airport, Sabiha Gökçen Airport och den nya 3:e flygplatsen att kopplas samman med järnvägssystemet som ska integreras med Marmaray och Istanbul Metro.
Northern Marmara Highway och den 3:e Bosporenbron är byggda med modellen "bygg, använd, överför".
Var den första att kommentera