Är tunnelbussvägen asfalt inkomstgrinden: Asfalten på tunnelbussen som bär lasten i Istanbul, som måste förnyas varje år, väckte påståenden. Andra orsaker efterfrågas för bristen på korrekt asfalt i 8 år.
Metrobussens asfalt, som bär Istanbuls börda, måste förnyas varje år, vilket ger anspråk. Andra orsaker efterfrågas för bristen på korrekt asfalt i 8 år.
Metrobus, som har varit fokus för diskussioner sedan projektfasen, är nu på agendan med asfalten, som demonteras och läggs om varje år. Den robusta lifeblood "metrobus-vägen i Istanbuls transport förnyas återigen. Daglig passagerarkapacitet på linjen baserad på 700 tusen förnyelsekostnader 65 miljoner 931 tusen 465 pund.
BRT-linjen, som kostade 366 miljoner lira och öppnade för första gången i maj 2007, började sprickor, kollapsar och brister i asfalten innan den var mer än ett år gammal. Istanbul Metropolitan kommun, som kommer att förnyas till 65 miljoner TL, 2009 tillskrev dessa kollaps till "mer än 2 tusen bromsar varje dag vid samma tidpunkt på grund av framstegen för metrobussar i en linje". Lämplig asfalt som kan hantera dessa förhållanden är dock fortfarande inte tillgänglig för BRT-linjen, som har varit i drift i åtta år.
Ett renoveringsarbete på Metrobus-vägen görs i år. IMM tilldelade renoveringsarbetet till sitt eget företag, ISFALT. Den 52 kilometer långa tunnelbussvägen, som innehåller 44 stationer, kommer att kosta 65 miljoner 931 tusen 465 turkiska lira för trancher och förnyelse av asfalt.
"DET ÄR EN BIT NYHET!
Det banade varje år av rutten Metrobus, men betonade att detta asfalten försämrades en månad efter att de CHP Istanbul Metropolitan Municipality fullmäktigeledamot Rights robusta, 2009 år öppnade i Altunizade visar exempel på Metrobus stopp "15 dagar innan du häller asfalt, var det gropar. Det här är en asfaltsdump som inte stannar en månad. Varken vår storstads borgmästare Kadir Topbaş känner inte till det här arbetet, han tillämpar en fel metod, vare sig felaktigt felaktigt material används eller det finns något nytt som vi inte känner till içerisinde.
"MATERIAL ÄR INTE GODKÄNDA"
Sagt att materialet som används i asfalten inte kan bära en last på 60 ton, sade Sağlam, ”40 och 60 ton fordon passerar genom den vägen. Materialen som ISFALT har köpt är inte lämpliga för den vägen och kvalitetsmaterial har inte använts. En del av dessa material köps utifrån. Det är därför vägen är trasig. Om en asfalt av nämnda kvalitet och tjocklek hälls, bör inte asfalten försämras. "Det är antingen inte av nämnda tjocklek eller inte av önskad kvalitet och kan inte bära den vikten, smälta och glida", säger han.
Konstig FÖRSVAR FRÅN ISFALT
En ISFALT-tjänsteman säger att BRT är en mycket busigare väg än någon annan väg i världen, och att försämringen av vägen är relaterad till denna intensitet.
Frågar Scott kraftvärmen; ”På tal om det ökande trycket med tätheten på vägen, har du någonsin sett banan kollapsat på ett år? Allt detta är roliga försvar, säger han.
2,6 MILLION LIRA BETALAR ASPHALT CONSULTANT
CHP kommunfullmäktige Hakkı Sağlam uppgav att han betalade miljoner TL till asvaltrådgivaren för IMM, ”Mr. Topbaş betalade 2009 miljoner TL konsultavgift till Isfalt-konsulten Serdar Kepenek 2.6. När vår president frågade vad detta var sa han "han är min asfaltkonsult", hävdade han.
Var den första att kommentera