Konak Tram för fjärde banan: Med en ny revidering av Konak Tram-projektet kommer Izmir Metropolitan Municipality att lägga linjen på den nuvarande rundfärdiga trefeltsvägen på Mustafa Kemal Sahil Boulevard som den fjärde banvägen och havssidan. Efter revideringen kommer att tillkännages för allmänheten efter att byggnadsarbetet påbörjas.
Herrgård och Karşıyaka spårvagnsprojekt satte sitt märke på stadens dagordning med revideringar före och efter anbudet. Konstruktionen startade Karşıyaka spårvagn Karşıyakasom ett resultat av reaktionerna från människorna på stranden, särskilt palmerna för att skydda vägen till vägen till fordonet, stoppa Alaybey och Karşıyaka När linjen är klar har pirens längd minskat från 9.7 kilometer till 8.3 kilometer och antalet stationer har minskat från 15 till 14.
Å andra sidan, förändringarna i Konak Tramway, som började med översynen av det första projektet som ledde till demontering av mullbärsträd mitt i poeten Eşref Boulevard före anbudet, togs till fordonsvägen och fortsatte med förberedelserna för att flytta linjen som kommer att passera genom det gröna området till Mithatpaşa Street efter anbudet. . På grund av nackdelarna med trafikflödet i Mithatpaşa Street togs emellertid parkerings- och infrastrukturproblem tillbaka till Sahil Boulevard. Men en ny linje ritades i stället för den gröna linjen i det första projektet.
Med den senaste revisionen skapas den fjärde banan för Mustafa Kemal Sahil Boulevard för Konak spårvagnsspår. I det första projektet kommer tur-returlinjen att byggas på kustbeläggningen och trottoaren på havssidan. Den mittersta median- och trottoarerna kommer delvis att smalas och dras tillbaka för att passa linjen längs trebanans väg. Det slutliga beslutet och projektet kommer att ges till entreprenören. Borgmästare Aziz Kocaoglu kommer att förklara orsakerna till revisionen för allmänheten. Kocaoglu sa att en av anledningarna till att det fanns så många revideringar av spårvagnen var att företagen som gjorde sådana projekt inte var i Izmir. Projektet, som genomfördes av andra företag än Izmir, uppgav att de såg vissa problem när det kom till implementeringsstadiet och att vissa förändringar gjordes av detta skäl. Kocaoglu på raden av eukalyptus, svartpeppar, till exempel problemen med att transportera träd, till exempel köpcentra eller bygga, som kritik, sade han.
Borgmästare Kocaoğlu uppgav att de undersöker spårvagnsprojekten en gång till och att de överväger att ta projektet till Mithatpaşa Street för Konak-spårvagnen någon gång och sa: ”Vänner arbetade med projektet. Vi såg dock att det finns intensiva vertikala övergångar mellan Hatay och kusten på Mithatpaşa Street. Av denna anledning har vi sett att spårvagnen inte kan fungera på gatan. Vi förberedde en ny linje på Sahil Boulevard på grund av känsligheten för det gröna området i det första projektet. Utan att vidröra samlaren av Grand Canal tunnelbanan kommer en spårvagnslinje att byggas som den fjärde banan utan att störa den befintliga trefältsvägen på Sahil Boulevard. Vi kommer att spela i den centrala medianen, på sidorna, på trottoaren. Det kommer att vara spårvagnslinjen längst till höger vid ankomst och avgång. Våra beslutsstudier håller på att slutföras. Efter semestern kommer vi att berätta för allmänheten varför vi inte gjorde det i det gröna området. "Spårvagnsbyggandet kommer att påskyndas med den här processen." Konak-spårvagnen kommer att vara 13 kilometer lång och kommer att bestå av 19 hållplatser. Det kommer att fungera mellan Üçkuyular- Mustafa Kemal Beach Boulevard, Konak-Şehit Fethi Bey Avenue, Şehit Nevres Boulevard- Montreux Square -Şair Esref Boulevard-Alsancak Gar-Şehitler Avenue- Halkapınar.
Var den första att kommentera