Den tredje bron visade sig vara mycket solid: Det rapporterades att kvaliteten på materialen som användes vid konstruktionen av Yavuz Sultan Selim Bridge, särskilt betong, överskred standarderna.
Det rapporterades att kvaliteten och styrkan på de material som användes på anslutningsvägarna till Yavuz Sultan Selim Bridge var långt över förväntningarna.
Istanbul Tekniska universitetet (ITU) Civilingenjörsavdelare och lärare för byggnadsmateriallaboratorier Assoc. Dr. Hasan Yıldırım informerade AA-reportern om de inspekterade byggnadsmaterialen från Yavuz Sultan Selim Bridge.
Yildirim, universitetet har laboratoriet sa att de gör alla moderna tester, de resultat som erhålls med ett neutralt öga till företag som vill nå, sade han.
Yıldırım uppgav att de kontrollerar betongstyrkan och materialen som användes i Yavuz Sultan Selim Bridge:
”De viktigaste delarna på bron är fötter och rep. Efter dessa kommer vägar, viadukter och kulverter. Fötterna på bron betecknas C50 i projektet. Betongernas kvalitet granskas också av utländska inspektörer. Betongen i fråga har krympnings- och kryphastigheter. Man försöker mäta hur mycket betong som kommer att förkortas över tid. Eftersom dessa strukturer inte är 10-20 år gamla måste de vara långsiktiga strukturer och då finns det ingen möjlighet till förändring. Broben utsätts för havsvatten, sulfat. Därför är egenskaperna i betongen enligt honom. Vi tog betongprover på begäran och utsattes för 8-månaders krympning och krypningstester. Jag undrar om betongen de kallar C50 verkligen är på denna nivå. Vi har sett att betongstyrkan för Yavuz Sultan Selim Bridge är långt över C50. Broens betongkvalitet dök upp på C60-talet. Detta är mycket positivt. Eftersom år senare kan bronstolpar inte stärkas. ”
- “Till och med hälften av repen fungerar”
Assoc. Dr. Blixt, kom utomlands. Påminde om repen som användes i bron, sa att han trodde tvärtom gjorde en inspektion av dessa material i Turkiet. Yıldırım sade att linorna som ser ut som ett stycke när de betraktas utifrån faktiskt består av tusentals trådar som är lindade ihop. ”Varje tråd som formar repet är gjord av stål, 4-5 mm tjockt. Den distribueras till den andra sidan av bron i sadelsektionen och fastnar på de bestämda platserna. Det kan inte vara det minsta misstaget här. Om man ser på kvaliteten på de nuvarande linorna kommer till och med hälften att fungera. Styrken hos dessa rep testas med den MTS-maskin vi har. Vi arbetar inte bara som byggmaterial utan också som en gruv- och kemiteknikavdelning. Bärkapaciteten för repen som används på bron är mer än repen utomlands, ”sade han.
Yıldırım uttryckte att betong i sadelsektionen där repen passerar har ett annat innehåll, menade att anslutningsvägarna inspekteras bortsett från bron. Blixt, de gjorde många experiment i tunneln, Yavuz Sultan Selim Bridge är en av de mest solida strukturerna i Turkiet, sade han i Istanbul att C50 också utförde andra jobb, men han sa att detta är mycket konkret.
- Jordbävningsresistens
Yıldırım betonade att det inte kan sägas om jordbävningsmotstånd i strukturer av liknande storlek, ”Det finns rykten om att det är motståndskraftigt mot vissa våld. Det finns regler. Specifikationer bereddes enligt jordbävningens storlek. Standarder har fastställts att vissa strukturer kommer att byggas på en viss mark. Om du placerade brobronna någon annanstans, skulle andra standarder talas, förutom ett sådant stengolv. Detta beror på platsen. Att placera en byggnad som är motståndskraftig mot 8 nära fellinjen får ett annat resultat. Av denna anledning, om en ingenjör säger "motståndskraftig mot våld", är detta uttalande falskt. ”
- Speciallaboratorium inrättat för bro
Adil Orçun Kaya, forskningsassistent vid fakulteten för civilingenjör vid Istanbul tekniska universitet, sa att betongproven från bron inspekterades i ett speciellt förberett laboratorium under speciella klimatförhållanden.
Kaya förklarade att betongen som används på bron hälls och testades på olika dagar. ”Vi applicerade de angivna mängden last på betongproverna och mätte deras deformationer beroende på tid. Vi fick information härifrån i 8 månader. Vi tillverkade en speciell luftkonditionering här eftersom det är en bryggkonstruktion och vi använde 70 procent relativ luftfuktighet.
Var den första att kommentera