Varför Metro alltid är sent i New York: Det faktum att styrsystemet för 100 år sedan fortfarande används i New York, som är hem för världens största tunnelbanesystemnät, har återigen tagits upp på den amerikanska pressens dagordning.
Under de hetaste dagarna på året, klagomål över temperaturen stiger upp till 40 grader Celsius på grund av funktionsstörningar i vissa tunnelbanestationer, liksom den konstanta förseningen av tunnelbanan, riktade återigen ögonen på det historiska tunnelbanesystemet, som inte kunde förnyas på grund av stadens budgetbrist.
I New York hanteras tunnelbanesystemet, som Metropolitan Transportation Administration MTA inte har kunnat förnya på grund av budgetbegränsningar, med signalsystem som anses vara "antika".
För närvarande arbetar MTA för att uppdatera sitt föråldrade styrsystem med CBTC-systemet som kallas Communication Based Train Control. I detta sammanhang moderniserades styrsystemen på L-tåget, men det rapporteras att det tog 6 år att endast uppdatera detta segment och kostade 288 miljoner dollar.
Var den första att kommentera