3 i Konak Tramway-projektet. revision: İzmir Metropolitan Municipality, Konak spårprojekt i beslutet av rutten mellan Üçkuyular-Konak gick in i ett dödläge. Fastän det beslutades att flytta den första vägen genom Mustafa Kemal Sahil Boulevard till Mithatpaşa Street, var två alternativa vägar förberedda på grund av problem som infrastruktur, kostnadsökning och trafik. Kommunal Kommunal borgmästare Aziz Kocaoglu, Mithatpasa Street, Boulevard Boulevard, den nuvarande fordons- och halvfordonsvägen kommer att bestämma sig på en av de sträckor som inkluderar halvgröna områden.
I linje med förslag från de professionella kamrarna på Konak-spårvagnen före anbudet flyttar vägen från storstads kommun som skifter spårvagnslinjen från mitten av median till skärningen av mulberry träd på den väg som passerar genom digaren Eşref Boulevard, övergår till den befintliga fordonsvägen efter anbudet. Kemal hade bestämt sig för att ta vägen genom det gröna området Sahil Boulevard till Mithatpasa Street.
Entreprenören Gülermak kunde inte börja arbeta på Konak-spårvagnen, men denna gång förändrades förändringen på dagordningen på grund av de problem som uppstod på rutten planerad att passera genom Mithatpaşa Street. Kommunala byråkrater förberedde alternativa vägförslag, särskilt med tanke på behovet av vattenförskjutning, el, naturgas och liknande infrastrukturförskjutningar som passerar under gatan och problem, ökade kostnader och problem i trafiken. Ett av alternativen är spårvagnslinjen Karşıyaka Liksom i spårvagnen skiftades den helt till Mustafa Kemal Sahil Boulevard med blandad trafik. Följaktligen kommer spårvagnslinjen som ska läggas på en sexfelts väg att röra sig tillsammans med fordonstrafik.
I det andra alternativet passerar linjen genom det gröna området nära vägen, delvis med ett av lägenhetsblocken Sahil Boulevard. På så sätt blir det möjligt att skapa en linje som är skild från trafiken. Mithatpaşa Street-vägen slutar som ett tredje alternativ. Tre alternativ gavs till borgmästare Aziz Kocaoglu som ett förslag med positiva och negativa aspekter. Kocaoglu, ett av det sista mötet för att godkänna en av ruttningarna. Följaktligen kan entreprenörsföretaget börja arbeta.
Karşıyaka Spårvagnen övervakades också två gånger efter att byggandet påbörjades. Spårvagnen, som ursprungligen planerades att gå från stranden, startade på reaktionerna att vissa träd, särskilt palmer, skulle huggas. Senare beslutades att avsluta vid Iskele eftersom trafikstockningen på linjen planerade att gå till Alaybey och träden på kusten inte kunde förverkligas utan att skära. Alaybey station togs bort från projektet. Biträdande generalsekreterare för Metropolitan Municipality Bugra Gokce, Konak tramprojekt Mithatpasa Street-Mustafa Kemal Sahil Boulevard, det slutliga beslutet om revisionen har ännu inte givits, nämnda alternativ utvärderas.
Var den första att kommentera