2016-perspektiv i järnvägssystem: Enstaka åtgärder Lokal produktion

2016 perspektiv i järnvägssystem: enastående recensioner på istället för järnvägstransportsystemet i ett enda botemedel Turkiets ekonomi i den inhemska nationella Üretim.2016 "i järnvägssystem bli av med den främmande invasionen och avfallet, kommer att uppgå till 2 biljoner dollar producerar också konkurrenskraftiga nationella varumärken i den globala marknadspositionen.

Den turkiska industrin kommer att göra stora framsteg i 2016. Eftersom kommunikationen om inhemska varor, som började implementeras i 2015, och det industriella samarbetsprogrammet (SIP), vars arbete slutfördes, publicerades i tidningen och inhemska varor blev framträdande. Samarbetsprogrammet för inhemskt samarbete och industri, som inte har realiserats i åratal, har äntligen blivit en statspolitik. Av denna anledning kommer 2023 höghastighetståg, 100 EMU, DMU-tåg och 1000-tunnelbanan, spårvagns- och lätta järnvägsfordon som ska köpas i staden anbudas till 7000 i Rail Transportation Systems. ett viktigt bidrag kommer att vistas inom ekonomin.

Fram till 2023 planeras att hållas inom luftfart och försvars-, energi-, transport-, kommunikations-, informationsteknologier och hälsosektorn i Turkiet förväntas 750-miljarder USD förbli i Turkiet med hälften av 51-miljarder, med minst% 375 inhemskt bidrag. Endast det industriella samarbetsprogrammet (SIP) kommer att lösas från roten till underskottet i bytesbalansen som i många år har blivit ett stort problem med vårt tidigare namn Offset.
Dessutom kommer importutbytet inom ramen för det nya beslutet från vår regering att ersätta tekniskt importerade produkter med inhemska produkter från och med januari 2015.

Järnvägar och lokala regeringar har under de senaste åren genomfört snabba investeringsprojekt för kollektivtrafik, inklusive tunnelbanor, lätta järnvägsfordon totalt, inklusive Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun och Gaziantep. (LRT) och spårvagnar från olika länder Siemens / Tyskland, Bombardier / Kanada, Alstom / Frankrike, Ansaldo Breda / Italien, CSR / Kina, CNR / Kina, CAF / Spanien, Skoda / Tjeckien, Hyundai Rotem / Mitsubishi / Japan 11 fordon av olika märken har köpts och vårt land har blivit bortkastat. Med tanke på att de genomsnittliga bilpriserna ligger i nivå med 2156 miljoner euro har cirka 3 miljarder euro betalats för de inköpta 2156-bilarna och det förväntas spenderas på kostnader för reservdelar, arbetskraft och lager.

För att kompensera denna förlust, reservdelar till dessa fordon och vi planerar att producera vår egen nationella varumärket sedan 2015 7000 bitar av nationella järnvägstransporter med tunnelbanefordon Vi utformade ARUS produceras i Turkiet. Vårt projekt är klart för denna fråga, endast godkännandefasen.
Som det är känt började all järnvägstransport från detta historiska beslut, som accepterades som en milstolpe i vårt land, med villkoret om 5% inhemskt bidrag som ett resultat av ARUS stora ansträngningar i anbudet för 2012 tunnelbanefordon, anbudet gjordes i Ankara den 324 mars 51 och vann av CSR Electric Locomotive Nivån på inhemskt bidrag i anbuden för fordonen spred sig snabbt över hela landet.

Som de vackraste exemplen;
Anbudet gjordes av Bursa Metropolitan Municipality den 10.04.2013 Durmazlar Vårt nationella varumärke, producerat med villkoret 6 % inhemskt bidrag i de 47 spårvagnsupphandlingarna som vunnits av vårt företag; Silkworm tillhandahåller framgångsrik service i Bursa T1-linjen idag.

Malatya kommun på 21.06.2013 anbudet och Bozankaya 10 TCV Trambus-fordon som vunnits av vårt företag producerades med 50 % inhemskt bidrag och började trafikera i Malatya idag.

Designad av Istanbul Ulasim AS och den första produktionen i 20.01.2014-testens historia har framgångsrikt fullföljt det nationella varumärket Istanbul spårvagn idag, hushållstakten har ökat till 60-nivå.

Anbudet har gjorts av Kayseri kommun på 14.04.2014 med minst% 35 inhemska bidragsvillkor och Bozankaya Idag har den inhemska bidragssatsen i produktionen av 30 spårvägsfordon som vunnits av vårt företag nått nivån 50%.

För Istanbul Haci Osman-Yenikapi Rail Public Transport System infördes ett krav på 18.09.2014 % inhemskt bidrag i anbudet för 68 tunnelbanefordon som hölls den 40 och Hyundai Rotem vann detta anbud.

Istanbul kommun kommer att hålla anbudet Kabataş-Mahmut Bey har tagit ett minimumskrav på 144% för lokalt bidrag för 40 metrofordon som ska köpas på linjen och beslutade att sätta ett 61% lokalt bidragskrav i alla anbud som kommer att göras därefter.
23.02.2015 anbud för tågbanor med tunnelbana och 60 spårvagnsöppningar som öppnades av Bursa kommun på 12-datum, med minst 60 inhemsk bidragssats ingår i specifikationen. Durmazlar Vårt företag vann och därmed har det inhemska bidragskravet i Rail Transportation Systems nått 60 % från och med idag.
Inspirerad av all denna utveckling har åtminstone% 53 inhemskt bidragsbehov införts av vår minister Lütfi Elvan i höghastighetståg och detta beslut har varit en milstolpe i vårt land för höghastighetståg, som inkluderar avancerad teknik.

12 anbud för spårvagnsbilar öppnade av Kocaeli kommun förra månaden Durmazlar Vårt företag har vunnit med 60% inhemskt bidrag. Återigen gick dessa företag med i anbuden som öppnats av kommunerna Samsun och Antalya med villkoret om inhemskt bidrag.

Våra kommuner har redan börjat sätta åtminstone 51: s inhemska bidragsbehov i anbuden och stödja våra industriister. t.ex. Våra kommuner är Istanbul, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya och Kocaeli. Vi gratulerar dessa kommuner till den betydelse de lägger vid industri och lokal egendom. Jag hoppas att våra andra kommuner kommer att bidra till industrin, inhemsk produktion och därmed utvecklingen av vårt lands ekonomi.

Som ett resultat kommer vi, med stöd av våra stater och kommuner till våra egna industrier och våra egna varumärken i alla anbud, att undvika utländsk produktinfestation och slöseri och producera konkurrenskraftiga nationella varumärken på världsmarknaden av 2 trillion USD.

Här är National High Speed ​​Train-projektet, National Passenger och National Freight Train, Silkworm varumärke. Här är TCV Trambus och det nya spårvagnsmärket. Det finns Istanbuls spårvagn, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya, Samsun och Izmir som produceras spårvagnar, Malatya Trambus i service, National Höghastighetståg Våra nationella tåg ska produceras tills 2018, som ligger i ARUS.

Därför stöder vi våra nationella varumärken med vår nationella och nationella statspolitik och sprider dem över hela landet, så att våra industrier, arbetare och ingenjörer inte kommer att vara arbetslösa.

Vår statspolitik har bildats med de revideringar som gjorts i kommunikationen om inhemska varor, industriella samarbetsprogram (SIP) och lagen om offentlig upphandling, och inhemsk produktion har kommit i framkant. Idag har offentliga anbud som inte innehåller inhemska produktionsvillkor börjat avbrytas. Turkiet har gått in i en process i den inhemska produktionen och nationella varumärken i kritiska 2015 och 2016.

Idag har våra företag inom ARUS-klustret kapitalstrukturen för att delta i upphandlingar av både inhemska och internationella järnvägstransportsystem. Våra företag har fått makten att enkelt gå in och vinna anbud på 100 miljoner euro. Efter rälsproduktionen gjorde vår järn- och stålfabrik i Kardemir en investering på 160 miljoner USD i tillverkning av järnvägshjul. Kardemir tillverkar och exporterar järnvägsspår upp till 400.000 meter långa i denna anläggning med en kapacitet på 72 2011 ton/år, utrustade med dagens teknik. Denna investering, som har gjort Kardemir till en organisation som kan exportera till alla världsmarknader, särskilt till grannländer som Iran, Irak, Syrien, Armenien, Georgien, Grekland, Bulgarien och Rumänien, har också stärkt Kardemirs position inom sektorn och är bl.a. vårt land och länderna i regionen har flyttat det till positionen som den enda anläggningen som kan producera de produkter som anges ovan. Våra järnvägsföretag har realiserat en export på 165 miljoner USD 2011. Efter XNUMX tenderade mängden export att minska på grund av kriser och inbördeskrig i grannländerna.

Men i vårt land de senaste 4 järnvägsnät längd-årsperioden person- och godstransporter och begagnade bilar siffror när granskade 2012 år som gjorde resan till 12.800 människor på den totala 70.284.000 km lång järnvägslinje med nominellt, 25.666.000 att ton gods flyttas, 12 höghastighetståg och 542 Total lok vi ser att fototjänst. Dessa siffror fortsätter att öka snabbt, särskilt med nya investeringar som gjorts de senaste åren. Siffrorna för denna utveckling ges nedan, som täcker de senaste fyra åren. Som ett resultat av de investeringar som gjorts från xnumx't vårt land i dag, xnumx.c höghastighetståg som verkar mellan länder i världen, medan det i Europa 2003. Rankad ägde rum. I 8 6 miljoner ton gods, 2003 15,9 miljoner ton godstransporter genomfördes. 2011% ökning har uppnåtts i lastbärande mängd. I 25,4 62 miljoner antalet passagerare xnumx'lik i 2003 77% ökning med hastighet tågresa har nått en miljon. Antalet passagerare som transporteras med tunnelbana, LRT och spårvagnar är ungefär 2011 miljoner passagerare per år.

För år 2023 syftar det till att öka andelen godstransporter med järnväg till 20% och andel av persontransporter till 15. men;
2023 km höghastighetståg, 10.000 km till det totala järnvägsnätet 4000. Öka den totala järnvägen till cirka 25.940 km genom att lägga till mer 2023 km till 2035 km totalt som konventionell tåglinje och 3000 km mellan 30.000-XNUMX år,
Realisering av höghastighetstågsförbindelser i 60-provinsen, där 15 har en befolkning på miljontals, Maximerar inhemsk produktion och introducerar järnvägsprodukter till den globala marknaden, Integrering av järnvägar med andra kollektivtrafiksystem, Utveckling av intelligenta transportinfrastrukturer och system inom transportsektorn, Upprättande av internationell kombinerad transport och snabb försörjningskedja Kompetens i världen när det gäller järnvägsforskning, utbildning och certifiering och ha en röst i världen Den rättsliga och strukturella lagstiftningen kommer att uppdateras i enlighet med internationell lagstiftning och EU-lagstiftning.
När vi tittar på Turkiets mål 2023 järnvägstrafik System och det totala värdet av infrastrukturprojekt med urbana transportsystem är det cirka USD 100 tillsammans.

I synnerhet Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, såsom företag, Japan / J om Tjeckien / ACRI, schweiziska järnvägar Association / Swissrail förbundsjärnvägsunionen BDD såsom järnvägar kluster och klusterföretagen minst% 51 produktion med en lokal bidrag i Turkiet rapporterade att de var redo. Dessa företag har redan börjat inkludera inhemska partners i Turkiet och i jakten.
ARUS har åtagit sig att producera inhemska och nationella varumärken från design till fordonsproduktion i linje med dess syfte och mål. Idag finns det en världsmarknad för järnvägstransportsystem värda USD 2 trillion. Våra tillverkare av järnvägssystem, som tillverkar varumärken och producerar tekniskt material i vårt land, har en stor chans att få en andel från denna marknad och exportera. Järnvägstransportsystem med billig och ren energi kollektivtrafikfordon kommer att bli oumbärliga framtida kollektivtrafiksystem med smarta och integrerade system. I världen, där befolkningen växer snabbt, är framtiden riktad mot billiga transporter och rena miljö- och järnvägstransportsystem.