Järnnät räddar Afrika

Järnnät räddar Afrika: Afrika får inte tillräckligt med sina underjordiska resurser på grund av transportproblem. Experter säger att järnvägen kommer att lösa Afrikas logistikproblem.

Koppar, kobolt, zink, silver, uran ... Dessa gruvor räcker fortfarande i afrikanska länder som Zambia eller Kongo. Förutom gruvor finns det tillräckligt med jordbruksprodukter som transporteras till angränsande länder eller hamnar. Det finns en enorm potential. Men tunga fraktkostnader överskuggar rikedom.

Det är möjligt att övervinna problemet med järnvägstransporter. Christian Vosseler, chef för det tyska rekonstruktionslånet (KfW) Sydafrika, uppgav att Sydafrika skulle kunna vara "nyckelområdet" inom järnvägstransporter.

”Fraktkostnaderna i Afrika är mycket höga jämfört med internationella förhållanden. Denna situation försvagar den konkurrensutsatta miljön i landet. Vägarna är dåliga. De som kommer till Afrika vet att vägen mellan Pretoria och Johannesburg måste vara avslappnad.

Kinesisk pionjär

Den första kinesen började lägga järnvägar i Afrika. Kinesiska företag har gett miljarder euro i lån för att reparera gamla linjer och bygga nya. De tog också råvaror som säkerhet. Således etablerade kineserna sin auktoritet på järnvägarna i Afrika.

Vosseler hävdade emellertid att trots Kina kan europeiska investerare ha en närvaro i järnvägssektorn i Afrika,

”En fungerande logistikinfrastruktur är mycket viktig för ekonomisk utveckling. Sydafrika strävar efter att bli logistikbasen för hela regionen. I detta sammanhang ser vi en stor utvecklingspotential inom järnvägssektorn i regionen ”.

Tyskland gav ett lån på 200 miljoner euro till Sydafrika, särskilt av ekologiska skäl. Faktum är att samarbete med Sydafrika inkluderar energi- och klimatfrågor. Vosseler uppgav att transporten som utförs av motorvägar skadar miljön och därför fäster de vikt vid transporten från motorvägar till järnvägar.

Tull och inspektion är också problematiska

Vägtransporter i Afrika skadar inte bara miljön. Amadou Diallo, Senegals representant för DHL, som tillhandahåller logistiktjänster runt om i världen, beskriver de svårigheter de möter på grund av förlorade paket:

”Transport är lättare med skenor. Det finns många polis- och tullkontroller på afrikanska vägar. Allt är mer transparent med tåget. Allt är mer laglinje. Numera går många varor förlorade under transporten. Eftersom olagliga inspektioner görs. TIR stoppas oftare vid gränsen. Men det är allt mycket lättare med tåget. "

Angolanskt exempel avslöjar hur systemet fungerar. Mer än fyra tusen kilometer järnvägslinje som förstördes under inbördeskriget har reparerats de senaste åren. Enligt uppskattningar tillhandahöll Kina upp till 10 miljarder dollar till Afrikas näst största oljeproducerande företag för detta. Således transporteras gruvorna snabbt till Angolas tre stora hamnar Luanda, Lobito och Namibe.

Den angolanska ekonomen David Kissadila klagar över att Kongo och Zambia inte har kunnat förnya sina järnvägar och ansluta dem till Angola-linjen. Enligt experten kan järnvägslinjen som öppnas i Angola inte användas som avsett. Senegalesiska Amadou Diallo sa: ”Eftersom det finns 54 olika regeringar, 54 olika presidenter och 54 olika infrastrukturministrar i Afrika. De följer 54 olika policyer. Detta komplicerar situationen. Samordningen förbättras just nu. Men det tar längre tid att återhämta sig helt ”.