Turkiets nya mega projekt väntar på stabilitet

Nya Turkiets megaprojekt väntar på stabilitet: Medan de flesta länder inte kan röra ett finger på grund av den ekonomiska krisen, saktar inte Turkiet ner i investeringar...

Vi tar kraftfulla steg mot början av en ny era med megaprojekt som 3:e flygplatsen, Akkuyu kärnkraftverk, 3:e bron, Izmir-Istanbul Highway och Eurasia Tunnel som färdigställs.

Men "stabilitet" är av avgörande betydelse för att dessa projekt ska kunna slutföras utan problem.

Världens största flygplats

Arbetet fortsätter med full fart på Istanbuls 10:e flygplats, vars byggande fortsätter i snabb takt och har väckts till liv med en investering på 247 miljarder 3 miljoner Euro. Grunden till projektet, som kommer att bli världens största flygplats med en årlig passagerarkapacitet på 150 miljoner, lades den 7 juni 2014. Anbud med modellen Build-Operate-Transfer, som byggdes inom gränserna för byarna Yeniköy, Tayakadin, İmrahor, Bolluca i Arnavutköy-distriktet i Istanbul och Akpınar, İhsaniye-byarna i Eyüp-distriktet.
Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group lade det högsta budet på 25 miljarder 22 miljoner euro plus moms för det 152-åriga hyrespriset i auktionen av flygplatsanbudet. Byggandet av flygplatsen, som kommer att ha en total kostnad på cirka 10 miljarder euro, kommer att ske i 3 etapper. Den första etappen av bygget kommer att vara klar inom två år. Den 3:e flygplatsen kommer att integreras med Northern Marmara Motorway och Yavuz Sultan Selim Bridge, och höghastighetståget kommer att sluta vid transferstationen på flygplatsen.

Trafiken kommer att sluta med "Eurasien"

Tack vare Eurasia-tunneln, som byggdes 106 meter under havet, kommer avståndet mellan Kazlıçeşme och Göztepe att minska från 100 minuter till 15 minuter. Projektet ska vara klart i slutet av 2016. Bosphorus Highway Tube Crossing Eurasia framstår som ett av de mest prestigefyllda projekten. Tunneln, som byggdes 106 meter under havsytan, framstår med sina dimensioner och konstruktionsteknik som ett av de största projekten i världen. I tunneln som ska byggas med 2 våningar kommer det att vara en våning igång och en våning tillbaka. Den kommer att kunna betjäna över 100 tusen fordon per dag. 40 % av projektet är avslutat. Målet är att tunneln ska vara klar att trafikera i slutet av 2016. Det är 3.340 meter kvar till slutet av det 820 XNUMX meter långa schaktarbetet i tunneln.

3-våningstunnel under Bosporen

Ett av de projekt som Turkiet väntar med spänning på är "3-vånings stora Istanbul-tunneln". Tunnelns ände, som förväntas bli färdig och tas i bruk inom 5 år, kommer att vara i Hasdal på den europeiska sidan och slutet på den asiatiska sidan i Ümraniye-Çamlık. Tunneln, som kallas "3-Storey Great Istanbul Tunnel"-projektet, kommer att ha tre våningar. Det kommer att finnas ett tunnelbanesystem från mellanvåningen och en motorväg från de andra våningarna. Den 3-vånings stora Istanbultunneln kommer att bli världens första trevåningstunnel, som inkluderar både tunnelbanelinjen och den tvåvägsmotorvägen. Med projektet kommer det att vara möjligt att nå Söğütlüçeşme från İncirli på 40 minuter med snabb tunnelbana; Det tar 14 minuter att köra från Hasdal Junction till Ümraniye Çamlık Junction.

Istanbul-Izmir 3.5 går ner på några timmar

När den 433 km långa motorvägen Istanbul-İzmir är klar kommer avståndet mellan de två städerna att minska från 8 timmar till 3,5 timmar, och avståndet mellan Istanbul och Bursa kommer att minska från 2,5 timmar till 1 timme. Projektet, med en total längd på 384 km, inklusive 49 km motorväg och 433 km anslutningsvägar, genomförs med Bygg-Drift-Transfer-modellen. Motorvägen, som också täcker Izmit Gulf Crossing, kommer att ge betydande bidrag till det ekonomiska och sociala livet i provinser som Yalova, Bursa Balıkesir och Manisa på rutten. Med slutförandet av detta projekt kommer avståndet mellan Istanbul och Izmir att minska från 8 timmar till 3,5 timmar, och avståndet mellan Istanbul och Bursa kommer att minska från 2,5 timmar till 1 timme.

Längsta hängbron

Çanakkale Strait Bridge, som kommer att byggas mellan Gallipoli och Lapseki, kommer att bli den bron med den längsta spännvidden och järnvägskorsningen i världen, med en spännvidd på 2.023 923 meter mellan huvudtornen. Dess sidospann kommer att vara 3.869 meter och dess totala längd blir 352 18 meter. Med byggandet av motorvägen Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir med en total längd på 45 km kommer avståndet mellan Istanbul och Tekirdağ att förkortas med XNUMX kilometer och avståndet mellan Istanbul och Çanakkale med XNUMX kilometer.

Canal Istanbul kommer att bli århundradets projekt

Kanal Istanbul, århundradets projekt som kommer att koppla samman Svarta havet och Marmara, uppmärksammas som den främsta utmaningen att skapa en ny stad. Projektet, som kommer att ta emot 500 tusen nya invånare, kommer att omfatta byggnader med maximalt 6 våningar. Med Kanal Istanbul kommer 2 halvöar och en ö att bildas. Med projektet syftar det till att stoppa Bosporentrafiken. Målet är att 150-160 fartyg ska passera Kanal Istanbul per dag. 10 broar kommer att byggas på kanalen, vilket kommer att kosta totalt 6 miljarder dollar. 4 av dem kommer att byggas som huvudväg. Längden på kanalen kommer att vara 43 km, och dess bredd kommer att vara 400 meter.

1. Bridge öppnar i år

Den tredje bron, som beräknas stå klar i år, närmar sig sitt slut. När den 3:e bron är klar med en bredd på 59 meter kommer den att ta titeln som den bredaste bron i världen. I den tredje bron och Northern Marmara Highway-projektet, vars konstruktion startade 2013, har styrlinan som ska användas vid konstruktionen av catwalken och huvudkabeln mellan brotornen slutförts. Därmed knöts de två kragarna ihop för första gången i projektet. Längden på den 3-filiga bron över havet blir 3 meter, som 8-filig motorväg och 2-filig järnväg. Den totala längden på bron är 10 tusen 1408 meter. Med denna funktion blir bron den längsta hängbron i världen med ett järnvägssystem på. Höjden på tornet i byn Garipçe på den europeiska sidan är 2 meter, och höjden på tornet i byn Poyraz på den anatoliska sidan är 164 meter. 322. Bron blir världens högsta med sin fothöjd.

kärnkraft steg för steg

Inom ramen för Akkuyu Nuclear Power Plant Project, som kommer att bli Turkiets första kärnkraftverk, går Akkuyu Nuclear Marine Structures snabbt framåt. När kraftverket tas i drift kommer det ensamt att stå för en betydande del av Turkiets snabbt ökande elbehov under dess 60-åriga driftperiod. Inom ramen för detta megaprojekt i regionen planeras en total investering på 2 miljarder dollar i ett 22 kilometer långt område. Akkuyu kärnkraftverk, som kommer att sysselsätta 10 tusen personer i sin konstruktion, kommer också att spela en viktig roll i utvecklingen av inhemsk teknik. Dessutom skrevs signaturer på Sinop Power Plant. Ett kärnkraftverk övervägs också för Marmararegionen. Utlänningars intresse för det tredje kärnkraftverket är stort, men även den inhemska industrin kommer att aktualiseras.

Istanbul-Ankara 75 minuter

I och med att linjen Eskişehir-Istanbul togs i drift efter Ankara, började höghastighetstågdriften mellan Istanbul, den största staden i vårt land, och Ankara, huvudstaden. Idag tar resan mellan Istanbul och Ankara bara 3.5 timmar med YHT. Men regeringen kavlade upp ärmarna för att få ner det ännu längre. Arbete har inletts för att bygga en ny höghastighetståglinje mellan Istanbul och Ankara. Med projektet 'Super High Speed ​​​​Train' tar resan mellan Istanbul och Ankara bara 75 minuter.