National Electric Locomotive is on the Rails Nästa år: Minister för vetenskap, industri och teknik Fikri Işık uppgav att det nationella elektriska loket kommer att finnas på rälsen 2016, ”Vi fortsätter också våra studier för dragsystem för höghastighetståg. "Han kommer att kunna ge förmågan."
Işık gjorde utvärderingar om "National Electric Locomotive E1000 Project" till AA-korrespondenten.
Republiken Turkiet Statens Järnvägar (TCDD) manövrar och korta transporter för att uppfylla bärande krav, havsfrågor och kommunikation ministeriet och 1 megawatt uttrycka att de utvecklar ellok Ljus projekt Turkiet vetenskaplig och teknisk forskning Rådet Turkiet (Tübitak) sade också att de stöder.
Minister Işık sa att kör- och styrsystem för järnvägsfordon som dragramkonverterare, dragkraftsenhet, central styrenhet, som är bland de högsta mervärdeskomponenterna inom järnvägsfordonssektorn, är mycket viktiga mekanismer som ger rörlighet till lokomotivet. Påminde om att det nationella elektromotivprojektet startade i 2011 för att designa och tillverka systemet inhemsk, sade Işık att forskaren 10 arbetar i projektet med en budget på 18 miljoner pund.
- “Nästa är en elbil”
Projektet, Turkey Locomotive and Engine Industry A Industry (TÜLOMSAŞ) förklarade också att intressenterna Light, sa:
"Alla resultat som utvecklats under projektet har tidigare genomförts med högt mervärde och produktdesign i Turkiet. Indigenous utvecklades som dragkonverterare, central styrenhet, motorstyrning och övervakningskortlokomotiv med dynamisk mjukvarumodell och dynamisk beteendeanalys och Turkiet producerades elektrisk lokomotiv i 1 megawatt dragkraft. Vägtester och delsystemkalibreringar av loket, vars integration har slutförts, fortsätter. Efter planering av TCDD-acceptansprov mellan augusti och november kommer leveransen att ske. Vi producerade den elektriska lokomotivet, den nationella lokomotivet kommer att vara på spåren 2016, det finns en elbil nästa. Vi fortsätter också vårt arbete för dragramsystemet för höghastighetståg, detta system kommer också att kunna ge hög rörlighet till höghastighetståg och höghastighetståg. ”
- "Den mest kritiska komponenten i transporten producerades lokalt"
DE11000 lok, som finns i TCDD-inventering och har problem med att skaffa reservdelar från utlandet, har velat bli moderniserade sedan mitten av 90-talet. Under de affärsutvecklingsstudier som genomfördes av TÜLOMSAŞ med TÜBİTAK Marmara Research Center (MAM) omvandlades 2008 lokomotiv av typ DE11000 till el genom att omvandla dem till elektriska produkter i enlighet med TCDD-behov. Den mest kritiska komponenten i projektet på grund av att vara helt beroende i utlandet och järnvägstransporter och järnvägskontrollsystem konstruerade för första gången i Turkiet, vilket gjorde integration via lokomotiv levererades till TCDD.
Var den första att kommentera