Vad händer med Haydarpaşa Station

Vad kommer att hända med stationen Haydarpaşa: Taket i den historiska byggnaden kunde inte återställas efter branden för 5 år sedan. Tågflödet har inte hörts i Garda på 2 år. Vilket projekt har ministeriet för kultur och turism godkänt? Kadıköy Varför motsätter sig hans kommun projektet?

Lågorna som steg upp från taket på den historiska Haydarpaşa tågstationen för fem år sedan släcktes inom två timmar, men taket på byggnaden kunde inte återställas trots tidens gång.

Sedan branden Kadıköy Det finns korrespondens mellan kommunen, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), TCDD och Höga rådet för skydd av kultur- och naturarv under kulturministeriet, stämningar inleds, resultaten överklagas, men taket repareras inte.
Tåg visselpipa inte hört på 2 år

Det projekt som godkänts av IMM-församlingen är inte bara stationen utan också Kadıköy Inkluderar arrangemanget av torget med.

Förutom bristen på restaurering är det enda som gör byggnaden ensam att 100 gradvis har stoppats och ännu inte startat.

Det är inte klart om han kommer att börja eller inte.

Flygningarna från Haydarpaşa till Anatolien hade stoppats för tre år sedan på grund av projektet för höghastighetståg.

För exakt två år sedan, den 19 juni 2013, inaktiverades urbana förortsflygningar.

Periodens transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister, Binali Yıldırım, uttalade i ett uttalande för exakt två år sedan att Haydarpaşa skulle förbli stängd i två år och inte gå in i detaljer om vad som skulle hända två år senare.

Idag tar höghastighetstågtrafiken sina passagerare från Pendik till Anatolien, men Haydarpaşa är fortfarande tyst. De långt öde tågen, som är kantade längs spåren, är dekorerade med färgglada graffiti, men det är möjligt att se några av dem har svårt att motstå effekterna av tiden.

Järnet som inte fungerar lyser inte. Haydarpaşa liknar en stor tågkyrkogård.

Själva byggnaden Haydarpaşa, skenor och tåg är naturligtvis en oskiljbar helhet, men ansvaret för var och en är i en annan institution.

Restaurering av Haydarpaşa stationsbyggnad, som tillhör TCDD Kadıköy Kommun, IMM och TCDD ansvarar.

Transportministeriet handlar om färdigställandet av rälsen och linjen. Tåg är också under TCDD: s ansvar.
Kommer det att vara "boendeområde"?

Så vad kommer att hända med Haydarpaşa med dess tåg, räls och historiska station?

Under de senaste tre åren har Istanbul Chamber of Architects, Chamber of City Planners Istanbul Branch, United Transport Anställda Union och Liman-İş Kadıköy Kommunen stämde IMM och ministeriet för kultur och turism för upphävandet av planen, som godkändes 2012.

Kadıköy Kommunen motsatte sig många gånger projekten relaterade till restaureringen av Haydarpaşa, förde frågan till rättsväsendet och gav inte licens för restaureringen.

Invändningen var det första 2012. Kadıköy I det projekt som överlämnats till kommunen för att licensiera; Kadıköy I huvudutvecklingsplanen för skydd av torget och dess miljö; Visar området där stationsbyggnaden ligger som "Station, kulturell anläggning, turism, boendeområde". Den främsta invändningen här kom till uttrycket "boendeområde".

I en rapport som utarbetades förra året vid Yildiz tekniska universitet uppgavs att det fanns risk att skada byggnaden med de nödvändiga förändringarna och att projektet inte skulle godkännas på detta sätt.
Nuhoğlu: Byggnadens höjd ändrades

Kadıköy Borgmästare Aykut Nuhoğlu säger att de har granskat den senaste ansökan 2014 och identifierat följande brister:

”Byggnadens höjd ändrades genom att höja takgolvet med ett stålsystem. Till taket som inte hade någon funktion förut; Den statiska belastningsberäkningen ändrades genom att ge funktionerna i utställningshallen, cafeterian och konferenshallen. "

Förutom projektet läggs Aykut Nuhoğlu till, till exempel hisselement som påverkar byggnadens statistik, säger han.

Av dessa skäl säger Nuhoğlu att de inte utfärdat en licens för restaureringsprojektet eftersom byggnadens ursprungliga struktur förstördes genom att gå till en ytterligare struktur i en gammal byggnad och rättstegsfasen fortsätter.

Medan debatten om hur restaureringen pågår fortsätter, har stationsbyggnaden väntat i fem år, öppen för yttre påverkan.

Ali Hacıalioğlu, från avdelningen för arkitekter i Istanbul, uppmärksammar dessa faror och betonar att stationens ursprungliga struktur måste bevaras.

”Det är i grunden fel metod att inte täcka taket efter Haydarpaşa-branden. Eftersom de gamla byggnaderna är helt utsatta för yttre väderförhållanden eller att takskyddet inte har reparerats, vilket snabbt skadar byggnaden. Det påskyndar förstörelsen av byggnaden. "

Vi kunde inte få svar på de frågor vi skickade till TCDD och IMM angående frågan.

En annan myndighet som har något att säga i restaureringsarbetet är ministeriet för kultur och turism Istanbuls regionala styrelse för skydd av kulturfastigheter nr.

Styrelsen godkände förra månaden restaureringen av den första graden, Haydarpaşa tågstation.
'Vi väntar på att tågen ska komma igen'

Haydarpaşa solidaritet, som har följt utvecklingen sedan 2005, projekten relaterade till Haydarpaşa kom på dagordningen, avgav ett uttalande igår och protesterade mot det faktum att tågen fortfarande inte körs.

Gruppens oro är att ta bort stationen från stationen och avyttra den genom privatisering.

Kadıköy Borgmästare Aykut Nuhoğlu betonar och tillägger att planerna för Haydarpaşa-stationen fortfarande är gåta:

”Detta sammanfall bör lösas så snart som möjligt. Är Haydarpaşa en station? Kommer det att förbli som en station eller kommer det att dras till hyrecirklerna med privatisering? Om Haydarpaşa planeras som en station, varför finns det inga lämpliga studier? "

Barn spelar nu boll på Haydarpaşas livliga innergård, som en gång var full av passagerare, som jag besökte en solig Istanbul-dag. Det finns inget spår av officerarnas gamla rörelse. När jag frågar vad som kommer att hända här är ingen villig att prata.

Bufféerna som en gång inte lyckades nå försäljningen till passagerare stängdes. Endast en står envist.

”När öppnar Haydarpaşa?” Till Ali Önal, 15, ägaren, som har drivit den här kiosken i 55 år. När jag frågar "Närhelst de vill ha det, då" ger han ett tvetydigt svar.

"Alla är borta, vad gör du här?" Svaret på min fråga är tydligt:

”Vi väntar tomma. Vi väntar på att tågen ska komma igen. Vi hoppas att det kommer. "

Poeten Haydar Ergülen sådd å andra sidan ett litet urval av misstankar i läsarnas sinnen i sin bok med titeln "Trains are Wood too" som publicerades 2011:

"Haydarpaşa tågstation var tidens litterära port i Istanbul, jag vet inte om det kommer att vara evigt."

100 över historien för miljoner passagerare in och ut ur resväskan i händerna på dörrarna är nu öppna.

Denna byggnad, som är porten till Anatolien till Istanbul och Istanbul till Anatolien, är nu en plats där endast färjepassagerare tar sina fotografier.

Följande fråga i vissa tankar har inte besvarats än: Vad kommer att hända med Haydarpaşa?