Bogie of Kayseri återvänder i europeiska järnvägar: Kayseri-affärsmän Halis Turgut, boggi producerade Turkiets första privata vagnfabrik som bygger på fordringar för 8 år sedan (monterat hjulsystem på minst två axlar), vänder på järnvägarna i Europa.
Styrelseordförande för Railtur Wagon Industry och Anatolian Rail Transportation Systems Cluster Association Board Member Turgut, berättade AA-korrespondent, företaget grundades med en amatör entusiasm i 2007, sa han.
Turkiet grundade det första privata företaget inom detta område är anmärkningsvärt att de Turgut sa:
”Vi köpte en vagn för 38 tusen dollar från ett företag i Ukraina för vårt bränsleföretag. När det behövdes igen efter två år ökade de priset på vagnen till 2 tusen dollar. Jag sa att vi inte kunde köpa vagnen till det här priset, och vid behov skulle vi producera den själva. Företagets vd hävdade att vi inte kunde producera. Vi satsade där på hans kostym och på hans bosphorus-middag i Istanbul. Som ett resultat återvände vi till Kayseri och etablerade vår första fabrik i den organiserade industriområdet. Vid den tiden startade vi denna verksamhet med cirka 75-3 anställda på ett område på 25 30 kvadratmeter. För närvarande arbetar vi med 9 personer i ett område på cirka 204 tusen kvadratmeter i Kayseri Free Zone. Vi har för närvarande cirka 500 vagnbeställningar. Bortsett från det producerar vi boggier utomlands. Det finns åtta typer av boggier som tillhör vårt företag. Den senaste K-typen boggi som vi utvecklat produceras av endast tre företag i Europa. Att vara bland Europas jättar gör oss stolta som en turk. "
Turgut uppgav att de fortfarande producerar två typer av vagnar och att de kommer att starta produktionen av den tredje vagnstypen vars projekt har slutförts och att de kommer att öka produktutbudet till 2 om det nya vagnprojektet de arbetar med är färdigt.
Turgut uppgav också att de producerade 8 godsvagn bogie och 2 spårvagn bogie.
”En av vagnarna i produktion är eldningsolja och den andra är en torrgodsvagn. Vi har chansen att transportera cirka 86 olika produkter i torrgodsvagnen. Vi kommer att kunna transportera 86 produkter från container till marmorblock, från spiralplåt till normal fjäderplåt. Denna vagn har en annan funktion. Vikten av sina kamrater i Europa eller världen är cirka 25 ton. Denna produkt vi utvecklat har en vikt på 20,3 ton. Den första fördelen med detta är den billiga tillverkningen. För det andra tjänar den sina pengar 30-3 gånger under sitt 4-åriga liv."
Procentandel 100 inhemsk produkt export
Med tanke på att de exporterar sina produkter till många europeiska länder sa Turgut: ”Våra produkter är den första exporten i klassen fordon som är 100% inhemska och går på sina egna hjul, med eget märke, egen design och egen tillverkning. Vi har boggier som går på alla järnvägar i Europa. Om vi kan öka vår kapacitet har vi inga problem med att öka eller diversifiera produktmängden. Vi sålde produkter till Tyskland, Polen, Schweiz, Frankrike och Österrike, vi säljer dem. Vi har inga problem i detta avseende. För närvarande exporterar vi 15-20 procent av vår kapacitet. Det här är ungefär 6-7 miljoner euro ”.
Påpekade att de planerar att växa till fabriken och öka produktionskapaciteten, påpekade Turgut att de största problemen i detta avseende är mänskliga resurser.
Turgut och noterade att arbetslösheten i Turkiet beskrivs som 10,6 procent, "Var kommer du om du är arbetslös, har en plats på våra huvuden", sa han. Turgut sade att det finns ett behov av statligt stöd vid produktion av inhemska vagnar som i den inhemska bilen.
”Det finns åtminstone ett behov av människor som kan säga” hälsa för din hand ”, men utvecklingen av en produkt kostar mycket pengar. Utan statligt stöd är det inte möjligt att skapa en ny produkt. Om du inte skapar en ny produkt är det inte möjligt att kopiera de gamla produkterna i Europa och sälja dem till Europa eller någon annanstans. Vi har en produkt som jag inte tänker förklara just nu. Han skulle kunna genomföra projektet i Turkiet kommer att bli en revolution inom detta område. Vi kan utveckla den här produkten på tio år utan statligt stöd. Om vi stöder det kan vi göra det på 10-1,5 år, sade han.
Jag gratulerar Railtur. Det har uppnått kvaliteten i tillverkningen. Mr. Turgut bryter sin kross på det .. med ett erfaret och framgångsrikt team. Det har ett erfaret team och en expert general manager. Även om Tüdemsaş är en gammal produktionsplats, gör denna plats skillnad. Eftersom den har fått internationella certifikat och har uppnått framgång i testerna av vagnar och delar producerar den utan svårighet. Det finns andra företag i landet men de kan inte följa tekniken lika mycket som återanvändning. När järnvägarna frigörs kommer inte den privata sektorn att köpa vagnen från utlandet. Försäljningen av Kayseri-produktionen är till rätt pris. Förresten kallas den 100% inhemsk produktion. Jag undrar om delar som lagerhjulsbromsdelar tillverkas i Kayseri?