Det finns en SOS-hydda i Konak-tunneln, ingen telefon

Det finns SOS-hydda i Konak-tunneln, ingen telefon: I Konak-tunneln i Izmir, öppnad av premiärminister Ahmet Davutoğlu, finns det ingen telefon i SOS-nödtelefonlådan.
Medborgarna reagerade på tunnelöppningen utan övergångsställe för fotgängare och frånvaron av nödtelefoner. I tunneln finns det bara en hydda i nödkommunikationsutrymmena med texten "SOS" och en telefonsymbol, men det finns ingen telefon ännu. Den större faran beror på bristen på överfart. Förvirringen fortsätter när det gäller frånvaron av en övergångsgång för fotgängare i Konak-tunneln, som öppnades den 24 maj 2015. Fotgängare som försöker korsa tunneln framför bilarna hotar trafiken och sig själva. De som vill gå av bussarna och åka till Konak Square och Kemeraltı eller tvärtom försöker passera genom de platser de finner öppna eftersom den centrala medianen också är täckt med ett trådstaket. Trafikpoliser väntar vid dessa punkter för att förhindra att fotgängare passerar från sektionen vid mynningen av Konak-tunneln.
Efter att Konak-tunneln öppnats för transport togs övergångsstället bort här. Fotgängare rekommenderas att använda tunnelbanan tills tunnelbanan är klar. Regionaldirektoratet för motorvägar, som också träffade platsstyrelsen, som presenterade överprojektet för Izmir Metropolitan Municipality, sa att det kommer att slutföras senast i september. Tvärgången, 42 meter lång och 6 meter bred, kommer att bära fjädrar av rostfritt stål. Övergången kommer att ha fyra rulltrappor, två vanliga trappor och två hissar för funktionshindrade.
I uttalandet från İzmir Branch of the Electrical Engineers Chamber om ämnet konstaterades följande: ”I en nödsituation är det viktigt att kommunicera med tunneln inuti och kunna se inuti tunneln. Det är det enda verktyget när det gäller att tillhandahålla kommunikation. Försiktighet bör iakttas att avståndet mellan nödsamtalstelefoner inte är mer än 250 meter enligt allmänna världsstandarder, och om möjligt bör dessa telefoner installeras i telefonkiosker ristade i den ljudisolerade tunnelns högra vägg. Å andra sidan är det mycket viktigt att den punkt där nödsamtalet från en nödsamtalstation kommer från överförs till kontrollcentrets huvudskärm av närmaste CCTV-kamera. När du installerar CCTV-systemet ska tunneln vara helt inom kameratäckningen. Trafikstyrningssystem, variabla meddelandeskyltar och variabla trafikskyltar som informerar förarna om trafiksituationen i tunneln och vid tunneln närmar sig och ingångar och hur, hur och från vilket körfält förarna ska navigera är en mycket viktig del av dagens tunnelsystem. Tunnelautomatiserings- och styrsystem och SCADA-applikationer är system som hanterar tunnelsystem som arbetar i interaktion med varandra inom en viss logik. Av detta skäl är huvudfunktionen för ett automatiseringssystem inte bara att slå på och av system på distans. Automations- och SCADA-system installerade i tunnlar bör avgöra vid vilken tidpunkt branden startade i händelse av brand och aktivera nödvändigt scenario skrivet i förväg för brandsituationen. Till exempel bör den automatiskt växla belysningen till nödnivån, stänga tunnelens ingångar, ställa in rätt larm i kontrollcentret, fokusera CCTV-systemet på incidentpunkten, aktivera tunnelkommunikations- och offentliga meddelandesystem och kontakta lokala civila myndigheter som brandkår, polis och ambulans automatiskt. "