13 människor förlorade sina liv på 579 år i olyckor med plankorsning: Det var sent i rehabiliteringen av plankorsningar, som hade gravar för hundratals människor på järnvägslinjerna. TCDD-rapporten från TCA innehöll skandalös information om plankorsningar. Följaktligen är två tusen, vilket motsvarar 67 procent av nivåövergångsbarriären i Turkiet och 2 fortfarande okontrollerade.
I revisionsrättens TCDD-revisionsrapport 2013 fick problemen vid järnvägsövergångar en bred täckning. Följaktligen inträffade 2000 2013 2 olyckor vid plankorsningar mellan 65-1.887. Medan 579 3 personer skadades i olyckorna dog 314 personer. Paradkollisioner berodde främst på bristande efterlevnad av skyltar och signalering. Korsningar måste göras säkra för att minska dödligheten vid plankorsningar. Trots årens gång visade det sig att förbättringen av plankorsningarna inte kunde göras till ett helt korn. Av de 2 tusen 252 plankorsningarna är 769 257 36 fortfarande oskyddade, dvs utan hinder. Endast 5 av dem har automatiska hinder. Medan 3 passager har skydd och barriärer, har 555 blinkers och klocksystem, men inga barriärer. Trots minskningen av antalet plankorsningar från 3 314 XNUMX till XNUMX XNUMX XNUMX under de senaste XNUMX åren, fortsatte olyckorna att vara ett problem. För att förhindra olycksövergångsolyckor bör enligt revisionsrätten först byggas över och över korsningar, och där detta inte är möjligt bör oskyddade plankorsningar skyddas med automatiska hinder, skydd och blixtar. Osäkerheten om vilken offentlig institution som kommer att göra passagerna kunde dock inte elimineras på flera år.
Generaldirektoratet för kommuner och motorvägar instämde inte i byggandet och förbättringen av plankorsningar eftersom det inte finns någon uttrycklig lagbestämmelse. Därefter bildades en kommission av State Railways. Det uppgavs att med den artikel som lagts till i lagen som reglerar liberaliseringen av järnvägstransporter och omstruktureringen av TCDD, som antogs i parlamentet 2013, är den institution som den nya vägen som är byggd vid järnväg-motorvägskorsningen är ansluten skyldig att göra under- eller övergångar och vidta andra säkerhetsåtgärder. Dessutom beslutades det med den utfärdade förordningen för plankorsningar att den institution som motorvägen är ansluten till ansvarar för byggandet av korsningarna i enlighet med standarderna. Det uppgavs att de befintliga plankorsningarna kommer att göras förenliga med TCDD: s föreskrifter som ska täckas av transportministeriets budget en gång inom tre år från och med den dag då förordningen träder i kraft.
2014 miljoner TL tilldelades statliga järnvägar 39,9 för att anpassa övergångarna till standarderna. I TCA-rapporten följs noggrant de problem som kan uppstå till följd av genomförandet av förordningen och de nödvändiga korrigeringarna ombeds göras snabbt.
Var den första att kommentera