Visste du att det var Urfadas tågstation: Forskare-författare Sabri Gear avslöjade att tyskarna byggde en järnvägsstation i Urfa under Abdulhamit-perioden och förblev intakt fram till idag.
Sabri Gear, som skapade agendan och skrev artiklar om Urfa och Urfa med sin starka penna, är nu i Gazete İpekyol ... Sabri Gear, som fortfarande är en kandidat för att sätta agendan med sin första artikel, kom till dagordningen att det är en okänd men inte känd tågstation under Abdulhamit-perioden. Han skrev att det var ett arv och bör göras gällande. Denna station i Ahmet Erseven, känd som de tyska obligationerna av de gamla, ligger nu i militärzonen. Gears förslag är att ta ett tåg till denna station, som har varit rent och intakt fram till idag, med historikers forskning.
Här är artikeln av Dışli: Abdulhamid Era Train Station i Urfa German Vineyard Först, "Var är den tyska vingården?" Låt oss svara på frågan. Delvis inne i en militärbarack på nordvästra sidan av sidenvägen... Varför den tyska bonden På 18-talet väckte det osmanska järnvägsprojektet, som sträckte sig från Europa till Persiska viken, de imperialistiska makternas aptit. Oavsett vilket europeiskt land som förvärvade järnvägarna, den bästa landtransporten på den tiden, skulle ha lättare tillgång till spannmålslagren, mineral- och oljerikedomarna i de rika mesopotamiska länderna. Frankrike, England och Tyskland försökte göra ett avtal med ottomanerna för att förvärva dessa järnvägar. Således uppstod järnvägsprojektet som sträckte sig från Europa till Bagdad och Persiska viken. Enligt vissa historiker var Bagdads järnvägsprojekt en av anledningarna som avgjorde det osmanska rikets öde och orsakade första världskriget. Ett annat namn på projektet, även känt som Hejaz Railways, är Chester Project. "Det grundades den 21 april 1902 för att genomföra den koncession som den ottomanska regeringen beviljade Anatolian Railways Ottoman Joint Stock Company den 13 januari 1903 för en järnväg som skulle förlängas från Konya till Bagdad och Basra. Denna linje startar från Konya och går genom Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Naja, städerna Zübeyir och Basra och skulle stanna till vid deras städer. Dessutom skulle det finnas förbindelser från Telhabeş till Aleppo, Urfa, från Sadice till Hanekin och från Zübeyir till Persiska vikens hamn. började bygga en järnvägsstation. Sålunda blev namnet på den regionen bland allmänheten "Tysk vingård". Man trodde senare att denna väg skulle öka kostnaderna eftersom den gick genom bergsområden och många floder. Medan projektet byggdes som dagens Akçakale Station, beslutades det att bygga en linje till Urfas centrum. Varför skriver jag allt detta trots att jag inte är historiker? Idag är det inte känt att en historisk järnvägsstation, ett historiskt monument byggt av tyskarna på militärkasernens sydvästra sida, har överlevt till våra dagar.Järnvägsstationen har registrerats av Turkish Cultural Heritage Conservation Board. Stationen har överlevt till denna dag i sin ursprungliga form. Den består av två byggnader, jag behöver inte säga vem vi är skyldiga bevarandet av grönområdet och historiska monument i militärzonen än i dag. Vi har monumentet av en två århundraden gammal historia, historien om tågens ankomst till Urfa, som sträcker sig från början av 18-talet till 21-talet... Om du säger "håll stationen i militärzonen" för att överlåta det till framtida generationer mer fast, säger jag behåll det. Din hemstad har gått av stapeln. Behöver han ? Det har vi varit i åratal; Vi ropar för fullt och säger "reparera den byggnaden", "den byggnaden är ett historiskt monument", "registrera den". Vi försöker skapa opinion. Sedan är det en del personer med politisk makt som "gör väsen" här. Om vi säger "det ska inte stanna i militärzonen", vad ska vi göra? Till exempel är byggnaden väldigt ren och stabil som det kan ses i foto, låt oss ta med ett gammalt tåg från Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD) och visa det framför den här stationen... Seriöst, vi kan också ställa ut forskningen gjord av historiker i byggnaden. Nu kommer du att säga "det finns så många historiska artefakter"... Ja, även om det finns många historiska artefakter så är frågan om det "accelererade" höghastighetståget på agendan igen... Ur ett annat perspektiv kommer vi båda att ta med en annan historisk artefakt till staden och se hur djup och djup berättelsen om detta höghastighetståg är. Vi kommer att berätta för hela världen hur strategiskt viktigt det är för vår region.” Ecdat..
Var den första att kommentera