Metrobussolyckan förlamade trafiken igen: Söğütlüçeşme-Avcılar tunnelbana körde på linjen medan bakhjulet hoppade.
Först bröt hjulet vindrutan på tunnelbussen och skadade 100-fordonet på motorvägen D-4.
Evenemanget är runt 10.30 Kadıköy Riktningen inträffade ungefär 250 meter före Uzunçayır-tunnelbanestoppet. När den passagerarfyllda tunnelbanan som körde på Söğütlüçeşme-Avcılar-linjen fortsatte under körningen, hoppade ett av vänster bakhjul. Efter att det rusade hjulet träffade barriären och bröt metrobussglaset skadade det fyra fordon på motorvägen E-5. Lyckligtvis skadades ingen i olyckan.
Förarna, chockade över händelsen, sa, ”Jag vet inte hur det går sönder. Beror det på underhåll eller lossas det? Det var en passagerare inuti. "4 fordon skadades." Hasan Yıldız, vars fordon skadades, sa: ”Det kom över oss. 3-4 skadade fordonet. Tack och lov, vi har ingenting, sade han.
INGEN sådan olycka, för den kan inte höras i avancerade länder! Skada på sinnet. Hur är detta underhållssystem? Eller försummelse?
Varför händer sådana saker med oss och uppfattas som normalitet? Alla måste sitta ner och tänka!
Ac Jag undrar om hjulskruven inte är helt åtdragen ”, svarar på kommentarer som: Hjulbolten dras åt med momentnyckeln, inte hjulnyckeln på handtaget eller genom att förlänga röret som är fäst vid det. Alternativet är tillverkat med en tryckluftsmaskin eller elektrisk bult åtdragningsmaskin [vars vridmoment (även kallad toque för vridmoment), som stoppar klämman när gränsen överskrids]. En ordentligt åtdragen hjulbult skiljs aldrig. Detta strider mot teorierna om fysik och maskinelement! SLUTSATS: Så normalt sett kan något sådant aldrig hända!
KORRIGERING: "... svar: Hjulbulten dras åt med momentnyckeln, inte genom att hoppa på haknyckelspaken eller ..."
För dem som uppfattar avvikelsen som normalitet: som varje modig yoghurt äter finns det en procedur för detta arbete ... Det är inte tvärtom, det kan inte ens påstås. Bultens nuvarande kvalitetsnivå ligger också i statistiska värden, vi talar nu i ppm-ordning. Tänk på det; till exempel i Volkswagen Company huvudfabrik, dras mer än tio (10) miljoner bultar och skruvar i olika delar. Om en tusendel av denna (1% promil) hastighet är defekt = mellan 10.000 och 1.000 fordon, betyder det att produktionen är defekt. På detta sätt, sluta sälja fordon, kan du sälja företaget på kort tid toptan