Bränsleduktion återspeglades inte i transporten: Kommuner, som ökade sina priser i stadstransporter när världsoljepriset steg till 115-dollar i juni förra året, visade inte samma reaktion när oljepriset sjönk.
Bränslepriserna har blivit billigare runt om i världen nära 40. I Turkiet, staten tar den höga skatte diskonteringsräntan grund 16,2 procent i diesel, föll xnumx't procent bensin. Beloppet som betalas av bilägaren som fyllde fordonets tank med diesel med rabatt föll från 14-liran till 196.6 TL. Men medborgare med nedsatt inkomst som inte använder kollektivtrafiken, men drabbades inte av denna rabatt alls. Om rabatten i dieselpriserna återspeglades i priserna som konsumenten förtjänar, skulle tunnelbusspriset i Istanbul idag vara 169.2 TL, inte 3.25 TL. Varje dag betalar en medborgare som pendlar till kollektivtrafik £ 2.70 mindre vägpris per månad. I Ankara kommer Ankaray- och tunnelbilsavgifter att sjunka från 21 TL till 2 TL och den månatliga kostnaden för medborgaren reduceras till 1.65 TL.
Pensionerad lärare Nazmi Korkmaz: Jag betalar nästan 200 pund till BRT. Detta motsvarar 11, 12, ungefär en procentandel av min lön. Jag har två barn på college, och när de lägger till sina utgifter har vi inga pengar att köpa mat.
Arbetare Hüseyin Turan: Jag får tusen pund lön. Efter de pengar jag spenderar på transport, 700 pounds eller något. Jag visste inte om jag kunde hjälpa min familj med dessa pengar eller uppfylla mina egna behov som tonåring. Biljettpriserna måste sänkas från 3,25 till 1,75 tl. Eftersom det inte är möjligt för en person som arbetar med minimilön att betala detta nummer. Cemil Gül: Metrobus biljetter är en tung börda för en person som får en lön av 940-950-lira. Jag tror att 3,25-priset inte är acceptabelt för BRT. Dessa priser är ett slag mot medborgarna. Brådskande priser bör minskas. 1.5-2 ska vara mellan pund
Şebnem Şimşek: Jag använder tunnelbuss på 6-veckodagen och jag spenderar 250-lire på min minimilön på bussar. Jag kan inte betala mina barns hyror och utgifter. Min fru jobbar inte och jag måste stödja en befolkning av 4-personer med min lön. Det räcker inte, jag betalar metrobus pengar. Biljettpriserna måste sänkas med hälften.
Merve Yılmaz: Varje dag åker jag till Sefaköy från Beykoz för arbete. Jag byter åtminstone 3 fordon per dag. Mina dagliga rutepengar överstiger 15 pund. För att inte tala om publiken och obehag. För det mesta kan vi inte ens komma ut ur publiken.
Kaan Akın: Jag ska till Rami från Avcılar. Först använder jag tunnelbussen och sedan minibussen. Mina dagliga transportkostnader närmar sig 10 pounds. Min månadsinkomst tusen 200 pund redan på detta sätt mer än en femtedel av det sätt jag lämnar.
Turhan Çakar President för konsumentföreningsföreningen: Majoriteten av befolkningen i Istanbul är transport fattiga. Andelen transport i månadsinkomst ska minskas till mindre än 10 procent. Om ett barn av en familj på fyra som bor på en minimilön använder transport för att gå till skolan, och husets hustru går ut ibland, motsvarar de månatliga utgifterna för transport nästan 26-27. Det här är inte en transportpolitik som överensstämmer med konsumenternas rättigheter. Det är inte lämpligt för en socialistisk och socialdemokratisk kommunism. Det finns en mycket dyr transportpolitik och det är inte möjligt att acceptera det. Båda föreningarna och andra berörda parter kan stämma över denna fråga.
Ännu dyrare än bilen
Oljepriset har stigit på grund av ökade avgifter för kollektivtrafik, bränslepriserna återspeglas inte i rabattkortspriserna blev dyrare än körning. Bränsleförbrukningen per kilometer av en mellanklassbil med dieselbränsle 26 öre minskat, dagen 50 Km. Bränslekostnaden för en familj av 4-personer som gjorde vägen bestämdes som 13 TL. Om samma familj gör resan med tunnelbuss eller annan kollektivtrafik, betalar 26 TL.
Var den första att kommentera