Ambarli Port kommer att utföra 124 tusen ton godstrafik

Ambarlı Port kommer att skede 124 tusen ton godstrafik: Ambarlı Port kommer att ha 8 tusen lastbilar och 12 tusen ton godstrafik per år. Enligt mallplanen kommer en terminal att etableras i Ispartakule och järnvägen kommer att dras till hamnen så att staden inte kommer att vara låst och hamnen kommer att ge problemfri service. E-124 och TEM kommer att utökas, nya dubbelvägar kommer att byggas mellan hamnen och E-5 och bränsleterminalerna kommer att skickas till Marmara Ereğlisi. En av de två alternativa järnvägslinjerna innehåller en tunnel med tunnel 5

Turkiets största, världens 39. Den stora containerhamnen i Ambarlı kommer in och ut från godstrafiken mellan 2018-2023 10 tusen lastbilar per dag överstiger 100 tusen ton. Vid 2023 kommer 124 att nå tusen ton last och 12 tusen lastbilar per dag. Stora planeringsaktiviteter planeras i regionen för att se till att hamnen fortsätter att tillhandahålla regelbundna tjänster och att västra Istanbul inte är låst. Beylikdüzü och Avcılar-regioner med hög befolkningstäthet kommer att påverkas direkt. Som klagade över bristen på stora projekt i den reala sektorn fortsätter förberedelserna för upprättandet av järnvägsförbindelser till hamnar i Turkiet. Slutligen skickade transportdepartementet utkastet till slutrapport för huvudplanen för hamnvägar och järnvägsanslutningar till sektorens aktörer för granskning och kommentar.

LOADS THROUGH RAILWAY

Om de arrangemang som planeras i utkastet till betänkande sker, först kommer linjen att dras till Ambarlı Port som inte har någon direkt koppling till järnvägen. En containerförvaringsterminal kommer att byggas i Ispartakule. Ispartakule'den Ambarlı'ya linje kommer att dras. Det finns två alternativ för detta. Projektet, som tidigare upptogs av TCDD men som inte kunde startas på grund av den höga kostnaden, ingår i planen som det första alternativet för järnvägslinjen. Det andra alternativet är väster om det första. I det andra alternativet kommer endast frakt att transporteras mellan containerterminalen som ska etableras i Ispartakule och hamnen. Om det bestäms att bygga tåglinjen, kommer en 3 kilometer tunnel att byggas. Dessutom etableras en stor bilpark i det område där Kumcular Road förbinder med vägen, vilket ger den nuvarande anslutningen av porten med E-5.

5X2 STRIP ADDITION TO TEM OCH E-4

Trots järnvägsförbindelsen kommer lastbilstrafiken att vara det viktigaste transportelementet i framtiden eftersom Ambarlı tjänar ett kort avstånd utanför hamnen. För att lindra trafiken kommer Kumcular Street, som fortfarande är den enda anslutningsvägen till hamnen, att förvandlas till en väg uppdelad i 2 × 2 körfält. Dessutom kommer en ny 5 kilometer lång väg att byggas i form av en 2 × 2 delning, som kommer att passera från norra marinan väster om hamnen och ansluta till E-2. På grund av den ökade lastbiltrafiken kommer 5 × 2 körfält att läggas till i TEM och E-4.

BRÄNSLE TERMINALER EREĞLİ PASSENGER

Ambarlı Port, som är etablerad på en yta på cirka 1.5 miljoner kvadratmeter, har inte möjlighet att expandera på grund av urbaniseringen runt den. Men för att möta den ökande efterfrågan på lastfartyg och den ökande totala efterfrågan kommer den nya platsen att förvärvas "inifrån". Därför kommer det att vara obligatoriskt att flytta bränsleterminalerna i och runt hamnområdet till Marmara Ereğlisi.

POAS ÄVEN SALE

Medan utkastet till rapport från huvudplanstudien förutsätter att bränsleanläggningarna kommer att skickas från hamnområdet har OMV Petrol Ofisi (POAŞ) vidtagit åtgärder. Företaget meddelade nyligen ett anbud och lanserade sin terminal i hamnområdet till salu.