Detaljerna kring "Tree-Storey Great Istanbul Tunnel", som förväntas avlasta Istanbul-trafiken, har avslöjats.
Projektet "3-vånings Grand Istanbul Tunnel", som kommer att ansluta järnvägssystemet och motorvägen vid havets botten, valdes att korsa Bosporen på en gång istället för två gånger. Istället för två separata tunnlar tillhandahålls en enda tunnelpassage.
3.5-FÖLJNINGAR I MILLION
Tunneln som ska byggas med den senaste tekniken förväntas minska fordonsbelastningen på broarna. "3-vånings Grand Istanbul Tunnel", som kommer att förkorta restiden betydligt med de rutter den är integrerad i, förväntas kosta 3,5 miljarder dollar. Projektet kommer att göras med Build-Operate-Transfer-modellen utan att använda offentliga resurser. Det förutses att 2 800 800 personer kommer att vara anställda under byggfasen av projektet och XNUMX personer kommer att vara anställda under driftsfasen.
BÅDE JÄNGSYSTEM OCH VÄGVÄG
Skillnaden mellan Grand Istanbul-tunneln med tre våningar från Marmaray- och Eurasia-tunnlarna är att den tillåter både passering av hjulfordon och passage av järnvägar. I detta avseende kommer rörpassagen att vara ett av de första exemplen i världen, de nedre och övre våningarna kommer att reserveras för hjulfordon och mellanvåningen kommer att reserveras för järnvägssystemet.
14 MINUTER MELLAN HASDAL OCH ÜMRANİYE
Den 16 150 meter långa motorvägslinjen från TEM Highway Hasdal Junction till Ümraniye Çamlık Junction kan nås på bara 14 minuter med Istanbul-tunneln med tre våningar. Med den nya tunneln förväntas 120 tusen fordon använda denna rutt per dag.
När projektet är klart, 3. En axel som kan nås direkt till flygplatsen skapas. Med denna linje kommer en förbindelse att upprättas mellan alla huvudvägar TEM, D-100, norra Marmara-motorvägen, Fatih Sultan Mehmet, Boğaziçi och Yavuz Sultan Selim-broarna och den tredje flygplatsaxeln i Istanbul.
İNCİRLİ-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 DK
31 Den snabba tunnelbanelinjen, som planeras ligga mellan İncirli och Söğütlüçeşme med en längd på tusen meter, kommer att transportera en och en halv miljon passagerare till 14-stationen på sin rutt varje dag. Således kommer avståndet mellan İncirli och Söğütlüçeşme att reduceras till 40 minuter.
TUNNEL 6,5 kommer att transportera miljoner passagerare
Tunneln, som kommer att integreras i 9 aktiva järnvägssystem och anslutas till Marmaray, kommer att transportera 6,5 miljoner passagerare. Tunnel, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş- Bağcılar, Topkapı-Habipler, Mahmutbey-Mecidiyeköy, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy- Eagle och Marmaray - Det kommer att anslutas till förorterna.
RUTA MELLAN ROUTES KORT
Med den trevånings stora Istanbultunneln; Till Sabiha Gökçen flygplats; 44 minuter från Üsküdar, 57 minuter från Rumeli Hisarüstü, Kağıthane, Taksim och Beşiktaş, 67 minuter från Hacıosman; till den tredje flygplatsen; 28 från Mecidiyeköy, 34 från Beşiktaş, 41 från Topkapı, 46 från Kozyatağı, Kadıköyfrån 49 minuter; Till Ataturk flygplats; 27 minuter från Mecidiyeköy, 47 minuter från Hacıosman, 55 minuter från den tredje flygplatsen; Till Otogar; 23 från Beşiktaş, 32 från Altunizade, 38 från Üsküdar, och Kadıköyvid 43 minuter; till Mecidiyeköy; Kadıköy25 minuter från Tuzla, 55 minuter från Habipler; till Uskudar; Det tar 59 minuter från Kağıthane och 25 minuter från Başakşehir.
Mellan KUCUKSU GAYRETTEPE
Tunneln där motorvägs- och tunnelbanesystem kommer att ligga kommer att integreras med befintliga tunnelbanelinjer och motorvägar. Den snabba tunnelbanelinjen från İncirli till Sölenençeşme kommer att passera genom denna enorma tunnel. Av den nya tunnelbanelinjen Kadıköy - Det kommer att anslutas till Kartal- Yenikapı- Sarıyer tunnelbanelinjer. Megatunneln kommer också att ha en vägförbindelse med TEM, E5 och 3: e bron. Tunneln, vars diameter kommer att vara 18.80 meter, når 110 meters djup på havsytan. Tunnelns 3-våningssektion kommer att vara 6.5 km.
KOMMER FÄRDIGT 2020
Premiärminister Ahmet Davutoğlu talade vid projektets inledande möte och gav fem år. Davutoğlu sa att det planerade slutdatumet för projektet är 5.
Var den första att kommentera