Inget fan i Izmir Metro

Den sista chocken i Izmir Metro Det finns inget fläkt i tunnelbanan: Tidigare avdelningschef Hanefi Caner uppgav att det fanns ett beräkningsfel i fläktarnas diametrar som skulle blåsa rök i omvänd riktning i Üçyol-Üçkuyular-linjen i Izmir Metro

Hanefi Caner, den tidigare avdelningschefen för järnvägssystemet för Izmir Metropolitan Municipality, tillkännagav för Egeli Sabah ytterligare ett påstående som kommer att talas om om tunnelbanelinjen Üçyol Üçkuyalar. Hanefi Caner sa att diametern på fläktarna, som kommer att blåsa röken från en eventuell brand i motsatt riktning, för att rädda passagerarna som fastnat inne från förgiftning, beräknades felaktigt. Caner sa att de installerade fläktarna är mycket svaga, "Fläktar är viktiga element i tunnelbana och tunnelkonstruktioner. Dessa är "måste ha" system för de som är fångade inuti att andas. I händelse av brand blåser fläktarna röken ur deras utrymningsriktning överallt där människor är instängda. Detta sparar tid för dem som är instängda. Det hindrar människor från att påverkas negativt av rök och från att kvävas och dö. Jag tror inte att ventilationsfläktarna fungerar i Üçyol-Üçkuyular Metro. Även om det fungerar tror jag inte att diametern på dessa fläktar räcker till, säger han.

PROVNINGAR GÖR INTE
Förklarar att tester bör göras efter att tunnelkonstruktionen är avslutad, säger Caner: ”Dessa tester visar om strukturen är frisk och om systemet fungerar som det ska. Om allt detta görs och inga problem uppstår öppnas linjen för passagerarflyg. Dessa tester utfördes inte på den 5.5 kilometer långa Üçyol-Üçkuyular-linjen, sade han. Påstår att misstag gjordes i tekniska projekt, anbud, tillverkning, konsulttjänster och kontrolltjänster inom linjen Üçyol Üçkuyular, sade Caner, ”Tyvärr gjordes alla dessa fel. Som ett resultat uppstod dagens bild. Medan vi byggde den 11.5 kilometer långa tunnelbanestationen Üçyol-Bornova förberedde vi ett projekt med 4 tusen 9 kartavsnitt med 500 rum. Idag finns dessa fortfarande i Halkapınar, i lager A Metro. Emellertid genomfördes 5.5-600 kartavsnittsprojekt för den 700 kilometer långa Üçyol-Üçkuyular-linjen. Med andra ord diskuterades inte detaljerna i projektet, sade han.

INTE METROCERTIFIERAD
Caner uppgav att World Rail Systems Association granskar tunnelbanelinjer när det gäller liv och egendomssäkerhet och ger ett intyg om att linjen är säker, ”Jag tror inte att linjen Üçyol-Üçkuyular är certifierad. Här kommer det att finnas ett tekniskt fel i det minsta Turkiet, skulle vara skämd värld, kommer in i botten av skulden, "sa han. Hanefi Caner hade tidigare berättat för Egeli Sabah att tunneln var trimmad för att säkra mätaren i tunnelbanan, att signalsystemet var otillräckligt och att allvarliga misstag gjordes under projekt- och anbudsfasen.

BARI FÖRSTÅ DETTA
Med anförande att borgmästare Kocaoğlu har sålt vitvaror i många år fortsatte Caner sitt tal enligt följande: ”Till exempel har inte alla tv-apparater samma funktioner. Du kan enkelt se tårarna hos den som gråter på skärmen på en HD-bildkvalitet-TV. Du kan dock inte märka denna detalj på en TV som inte har den här funktionen. Eftersom bildkvaliteten på HD-TV är mycket högre än den andra. Denna skillnad återspeglas automatiskt i priset. Projektet är något liknande. Kom igen, du förstår inte från projektet, förstår åtminstone det. När presidenten tillkännagav 2010 att tunnelbanan skulle sluta sa jag att det aldrig slutar. Faktum är att vad jag sa kom ut. Det är fortfarande inte klart än.