Ny utveckling i järnvägsstationen faller i Arifiye-distriktet

Ny utveckling i fallet med den kollapsade YHT-stationen i Arifiye-distriktet: Arifiye-distriktet Sakarya High Speed ​​Train (YHT) stationen efter kollapsen av bryggan kollapsen inträffade vid konstruktionen av den andra rättegången av det ärende som öppnades i Sakarya Courthouse ägde rum.

29, som fungerade som en bro mellan Sapanca-Pamukova-stoppen av höghastighetståget (YHT) som fungerade mellan Ankara och Istanbul, hade kollapsat under hällning av betong på maj 2014. 5-arbetstagaren, som avlägsnades från vraket efter kollapsen, togs till Sakaryas utbildning och forskningssjukhus och behandlades.

Efter olyckan Sakarya Courthouse 4. Den andra ärendet i ärendet hölls vid förstainstansrätten. Svaranden, svarandes advokater och offrets advokater deltog i ärendet öppnade med anklagelsen om att "orsaka skada på en persons skada". Domstolen hörde ett vittne som heter Adem B. under kollapsen. Adem B. i sitt uttalande sa: "Jag arbetade med att bygga olyckan. Jag blev skadad, min arm bröt. Jag använde ett vibrerande verktyg för att komprimera betong under konstruktionen. Jag arbetade i formen. Formen gjordes efter behov. Jag vet inte att kontrollerna gjordes. Stålställningar borde ha använts på den ställningen. Det ansågs emellertid lämpligt att använda träställningar. Vi gjorde mönstret för honom. Den dagen var det lite kvar av 80-90s betong hälld på procenten av byggandet. Plötsligt krossade bryggan och vi föll. De flesta jag skadade med Ali. Ali är pumpoperatören av betongbatcheringsanläggningen. Fjärrkontrollen är fjärrkontrollen. Han kunde ha slutat där. Han kunde ha slutat någon annanstans. Det är dock användbart att hålla sig nära. Det fanns inget operatörsfel. Han stack inte betongen. Det var jämnt fördelat. Jag tycker att det är ett ställningsfel. Om stål inte hade kollapsat "sa han.

Domstolen hörde vittnena i båda utfrågningarna och skickade målet till Istanbul brottmålsdomstol i sin helhet och avbröt saken till ett senare datum eftersom saken överlämnades till en expertkommitté för arbetssäkerhet 3.