Kanal Istanbuls detaljer blev tydliga: kommer att byggas, förberedd för hur de första bilderna ska dyka upp başladı. Derinlig kommer att vara 25 meter projekt för att tillåta passage av stora fartyg när Turkiets galna projekt kanaliserar alla detaljer i Istanbul och slutar.
Stadens befolkning runt Kanal Istanbul minskades till 500 tusen på Erdogans instruktioner. Det kommer inte att finnas några höga byggnader i projektet som ansluter Svarta havet och Marmara.
I projektet, som blev tydligt vid mötet som hölls förra månaden med president Tayyip Erdogan, beslutades att skydda de naturliga vattenresurserna och grönområdena i maximal utsträckning i staden som ska etableras runt kanalen. Befolkningstätheten i den nya staden har minskat från 1.2 miljoner till 500 tusen. President Erdogan gav personligen order att minska befolkningen i staden som kommer att formas runt kanalen. Det beslutades att ha en befolkning på 250 tusen på båda sidor. Det syftade till att bevara den naturliga vegetationen även på broarna som ska byggas på kanalen så att djuren kan överleva i den naturliga miljön.
ARKOLOGISKA PARKER
De öppna områdena inom projektområdet anges individuellt. Skogsområden, strömmar och bäckar beslutades att skyddas så mycket som möjligt. De öppna utrymmena kommer att omfatta biologisk mångfald, utomhusanläggningar, passiva och aktiva rekreationsområden, småskalig matproduktion och vegetation av olika träd. Arkeologiska parker kommer att skapas. Zooet kommer att byggas nära det skogsområde som en del av det öppna nätverket.
Efter president Erdoğans instruktion om "Ingen hög byggnad" begränsades byggnadshöjden till 6 våningar. Höga byggnader kommer att byggas bort från kanalen. Kanalen kommer att byggas så att stora fartyg passerar. Efter att stadsplanen är färdig enligt den nya befolkningen kommer utvecklingsplanfasen att startas. I detta sammanhang kommer Istanbul Metropolitan Municipality och det kommunala företaget BİMTAŞ att hantera processen.
LÄMNA MER ÄN 6 KATA
Det kommer att vara en original silhuett av staden som kommer att byggas runt kanalen. I detta sammanhang skapas gradvis konstruktion från byggnader av villa-typ till bostadsprojekt där byggnaderna har högst 6 våningar. Följande information ingick i ”Antal berättelser-analys” i projektområdet: ”Den högsta konstruktionen hölls borta från kanalomgivningen och öppna områden på gränsen till bebyggelsen, vilket maximerade kanalvyn för bostadsområdet. En linjär struktur ses längs kanalens östkant, motsvarande det centrala affärsområdet i nord-syd-riktningen. Byggnadshöjdstrukturen följer kollektivtrafiklinjen så att de högsta byggnaderna grupperas på tunnelbanestationer ... ”
Stadens befolkning runt Kanal Istanbul minskades till 500 tusen på Erdogans instruktioner. Det kommer inte att finnas några höga byggnader i projektet som ansluter Svarta havet och Marmara.
Senaste trafik
Canal Istanbul kommer att bilda två halvöar och en ö. Med projektet syftar det till att avsluta Bosphorus-trafiken. Det syftar till att passera 2-150 fartyg per dag från Kanal Istanbul. I Kanal Istanbul-filen som presenterades för president Erdoğan beskrivs transportområdena på följande sätt: ”Multimodellstrategin syftar till att ge den enklaste åtkomsten till affärscentrum, industriområden och arbetsplatser utan att orsaka tunga trafikproblem. Broar som stöder bosättningseffektivitet och infrastruktur och kommer att säkerställa kontinuiteten på fordonsvägen och olika kollektivtrafikvägar kommer att användas över hela kanalen. Stora korsningsområden och snabbtågstopp är markerade med en vit cirkel, medan lokala tunnelbanestationer och spårvagnshållplatser är markerade med ett tjockt spår. Dessa områden är strategiskt kopplade till det centrala affärsområdet och stora bostadsområden, och det finns länkar till andra transportsätt. "
'V' kommer att formas
Projektlandet, som tidigare identifierades som Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, övergavs på grund av det stora antalet land som skulle exproprieras i avsnittet som förbinder Karacaköy, Evcik-dammen till Svarta havet. Enligt planerna kommer projektet att ansluta Svarta havet och Marmarahavet och passerar genom distrikten Küçükçekmece, Başakşehir och Arnavutköy. Den förorenade sjön Küçükçekmece kommer att gå med i kanalen, medan Sazlıdere-dammen inaktiveras.
Kanal Istanbul kommer att konstrueras i form av bokstaven 'V' skuren nedifrån. Bredden på den nedre delen kommer att nå 100 meter, avståndet mellan de två ändarna på bokstaven V kommer att nå 2 meter. Kanalens djup kommer att vara 520 meter. Projektet täcker ett område i Istanbul som inkluderar en viss del av Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp och Küçükçekmece.
WORLD GIANTS HAR INTERESSERAD MED PROJEKTET
Anbudsprocessen kommer att inledas under de kommande månaderna för Kanal Istanbul, som kommer att förvandla större delen av Istanbul till en ö. Det enorma projektet, som kostar totalt 10 miljarder dollar, kommer att delas ut bit för bit. Projektets genomförbarhetsstudier har avslutats. Medan mer än ett inhemskt och utländskt företag är intresserade av projektet där Svarta havet och Marmara kommer att anslutas med en konstgjord sund. Det sägs att MWH Global, som gör Panamakanalen, och flera kinesiska företag strävar efter. Dessutom genomfördes preliminära intervjuer med viktiga italienska och ryska företag. Å andra sidan fick man veta att ett mycket stort ryskt företag förmedlade att det kunde åta sig byggandet av kanalen för lösningen på havstrafiken i Istanbul.
Längden kommer att vara 43 KILOMETRAR
6 broar kommer att byggas på kanalen. 4 av dem kommer att byggas som huvudvägen. Kanalen blir 43 km lång och 400 meter bred.
Utvärdering kommer att utvärderas
Millioner kubikmeter utgrävning kommer att användas vid byggandet av hamnar och flygplatser och vid stängning av kanalen.
Var den första att kommentera