2-fack för 150-vagnar har fått incitament, tusentals förordningar väntar

Incitament mottogs för 2 tusen 150 vagnar, tusentals av dem väntar på förordningar: Enligt uppgifter från ekonomiministeriet har 17 företag fått incitamentcertifikat för investeringar av vagnar som totalt överstiger 2 tusen under den senaste perioden. Enligt branschtjänstemän, om den förväntade regleringen antas kommer antalet att nå 10 tusen på kort tid.

Lagen som leder till liberalisering av järnvägen har antagits, men förordningen finns fortfarande inte där. Trots detta konkurrerar företagen med varandra om vagninvesteringar. Under de senaste två åren har 17 företag fått incitament för 2.151 20 vagnsinvesteringar. Antalet företag som har investerat i vagnar, tillsammans med de som börjat investera tidigare, överstiger 700 stycken. Arkas har investerat i över 600 vagnar och tecknat ett låneavtal för den nya investeringen. KLN Logistics kommer att köpa 235 vagnar, Medlog Logistics 227, Rayser Logistics 150, Transwaggon 10 vagnar. Jättar som Ekol, Barsan och Omsan har ännu inte meddelat sina köpplaner eftersom förordningen inte har publicerats. Enligt sektoranalys går den totala siffran mot 4 tusen. Özcan Salkaya, ordförande för Railway Transport Association, sa: "Många företag väntar på förordningen. Medan inköpen kommer att öka 5-XNUMX gånger, sa UTIKAD:s ordförande Turgut Erkeskin: "Intresset och efterfrågan är mycket hög. Jag kan säga att ganska många företag har börjat investera i stora belopp”.

Vagninvesteringarna accelererar. Under de senaste två åren har 17 företag fått incitament för 2.151 20 vagnsinvesteringar. Antalet företag som har investerat i vagnar, tillsammans med de som börjat investera tidigare, överstiger 700 stycken. Antalet vagnar som vissa företag som Arkas planerar att köpa uppgår till tusen. Arkas har investerat i mer än 600 vagnar och tecknat ett låneavtal för den nya investeringen. KLN Logistics kommer att köpa 235 vagnar, Medlog Logistics 227, Rayser Logistics 150, Transwaggon 2 vagnar. Dussintals företag väntar på regler. Enligt sektoranalys kommer denna siffra på 4 tusen faktiskt att fördubblas med 5 till 10 och gå mot XNUMX tusen. Jättar som Ekol, Barsan och Omsan har ännu inte meddelat sina köpplaner. De inväntar offentliggörandet av förordningen.

Özcan Salkaya, ordförande för Railway Transport Association, sa: "Många företag väntar på förordningen. "Inköpen kommer att öka 4-5 gånger", sa han. UTIKADs president Turgut Erkeskin sa: "Intresset och efterfrågan är mycket hög. Jag kan säga att ett ganska stort antal företag har börjat investera i stora belopp”, sa han.

Branschens ögon är riktade mot regleringen. Lagen som ledde till liberalisering inom järnvägen antogs. Det har arbetats med förordningen i ett år. Det var meningen att den skulle vara ute som nyår, men det blev en försening. För närvarande följer sektororganisationer frågan i Ankara för att den ska komma ut före valet. Men medan regleringen avvaktas börjar företagen investera en efter en. Enligt incitamentsdata kommer TÜPRAŞ att köpa 445 vagnar. Denna investering, som förutser köp av vagn för 75 miljoner lira, är också den största vagninvesteringen. Ett annat företag som har satsat hårt på sektorn är Medlog. Detta företags investering planerar att köpa 235 vagnar. Transwaggon kommer att investera 150 vagnar och US Logistics kommer att investera 80 vagnar. Återigen fick Öndertullen ett investeringsincitament för godstransporter på järnväg med en kapacitet på 125 tusen ton per år.

Datum för förordningen kommer att klargöras nästa vecka.

DTD:s ordförande Özcan Salkaya sa: "Det har pågått en förordning i mer än ett år. Vi har väntat sedan november. Vi har ett möte med ministeriet nästa vecka. Vi kommer att prata om regler och tariffer. Det var väldigt många ansökningar om vagninvesteringar, vi sökte som KLN. Osäkerheten måste undanröjas för fullt förverkligande. Han tycker att vi ska ta våra försiktighetsåtgärder nu, eftersom det finns ett viktigt incitament för investeringar i järnvägen. På grund av osäkerhet gör vi inte investeringar så mycket som vi borde. Företag agerar på ett sätt så att de har realiserat 1-8 procent av investeringsplanen av det incitament de har fått", sa han.

Det uppges att närmare 10 stora innehav i Turkiet kommer att investera i järnvägen. Grupper som Kolin, Limak och Yıldırım är bland dem.

Kineserna planerar att gå in i produktionen

Staten har en investeringsplan på 100 miljarder inom järnvägen. Det är nödvändigt att öka mängden gods på järnvägen till 2023 miljoner ton 50 och att investera 10 tusen vagnar på 50 år. Den nuvarande produktionen är otillräcklig för detta. Utlänningar letar efter investeringar. Européer förbereder sig för att komma in i sektorn. Det uppges att kinesiska företag är mycket villiga. Förutom The Greenbrier, Rail Cargo, finns intresse från Bulgarien, Polen, Italien och Spanien. Förutom tyska Deutsche Bahn planerar ytterligare fyra företag att investera här. Förra veckan höll någon samtal i Turkiet.

"Regler måste antas före valet"

UTIKADs president Turgut Erkeskin sa: "Om förordningen antas före valet kommer den att vara mycket viktig för sektorn. Arrangemang bör göras så att den inhemska investeraren ligger i framkant. Intresset och efterfrågan på investeringar är mycket hög. Ett stort antal företag är redo att investera i stora belopp, eller till och med startade. Det finns även efterfrågan från utlandet, det finns krav på både investeringar och drift. Men hur allt kommer att ta form kommer att bero på regleringar, tariffer och hur den offentliga och privata sektorns anpassning uppnås.