Tredje tunnelväg: Den tredje tunneln öppnas i 2019: Passagen där tre separata rutter ska analyseras kommer att vara lämpliga för både hjulfordon och järnvägssystem. Projektet är planerat att tas i bruk i 2019.
President Recep Tayyip Erdogan, det nya projektet för den goda nyheterna om Latinamerikas återvändande, transportminister Lutfi Elvan'a ögon vände. Den tredje rörpassagen, som beslutas byggas efter den tredje bron, kommer både att underlätta trafiken och förkorta tiden. Tunneln, som också kommer att ha ett järnvägssystem annat än ett hjulfordon, har en särskild betydelse för minister Elvan, som måste överlämna sina uppgifter till 7 mars.
TRE RUTESÖVERSIKT
Efter Marmaray och Eurasian rörövergångar kommer projektet att bli den tredje rörkorsningen. Tillsammans med regionen som underlättar trafiken granskades kriterierna inklusive strömmen i Bosporen, samband med ringvägarna, övergångsprocessen och miljöfaktorerna en efter en.
Den tredje rörpassagen kommer att skilja sig från tunnelbanorna Marmaray och Eurasia. Marmaray byggdes för järnvägstransitering och tas i bruk. Den pågående Eurasiatunneln, som fortfarande är under uppbyggnad, är endast för hjulfordon.
RAIL SYSTEM kommer att vara
Den nya rörpassagen tillåter både passage av hjulfordon och passage av järnvägen. Ett av de första exemplen på denna aspekt av världen kommer att vara rörkorsningen, rundtur i två linjer med hjul, en linje kommer att reserveras för järnvägssystemet.
BUILD-OPERATE-TRANSFER MODEL
Enligt planerna kommer byggandet av den tredje rörpassagen och anslutningsvägarna att göras med BOT-modellen. Byggnadsperioden i Eurasiatunneln bestämdes som 55 månader, driftstid 25 år, 11 månader och 9 dagar. Efter denna process kommer tunnelen, generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar och tillvägagångssätt att överföras till Istanbuls storstads kommun. Rutten, anslutningsvägarna och avståndet till den tredje rörpassagen påverkar både konstruktion och driftstid och -kostnader.
8 kan öka till TL miljarder
Det anges att kostnaden för den nya rörpassagen kan variera mellan 4-8-miljarder TL enligt den väg som skall bestämmas. Projektet syftar till att genomföra anbudsarbeten i år och provkörningar i 2019. Efter 2020 förväntas projektet vara fullt fungerande.
Elvan kommer att överföra projektet
Enligt konstitutionen kommer 7, som måste överlåta sina uppgifter till ett självständigt namn i mars på grund av valet i juni, gå ner i historien som namnet på det galna projektet. President Erdogan sa att Elvan skulle förklara detaljerna i projektet. Premiärminister Davutoglu och minister Elvan förväntas meddela detta projekt i början av mars.
MÖJLIGA RUTER
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: Rutten undersöktes. Det faktum att de två citadellinjerna bara är 760 meter bort och det är den smalaste delen av Bosporen utmärker sig som en del av denna linje.
İstinye-Çubuklu: Att vara kompatibel med anslutningsvägar och bidra till trafik kan vara attraktiv. Denna linje ses också som den lämpligaste vägen under studierna i 1976.
Ümraniye-Kağıthane: Vid byggandet av linjen som betraktas som en alternativ väg bestämdes det att det kan finnas en möjlighet att åka till Katırcılar, som är den nedre sidan av Hasdal, från Ümraniye på 5 minuter.
NYT BRÄDSPIPE I ISTANBUL TRAFIK
Transport i Istanbul finns från tre linjer, varav två ligger över Bosporen. Här är de viktiga linjerna för Istanbul:
BOÐAZİÇİ BRIDGE: Daglig 250 tusen bil passerar genom bron. Broen med 560 meter längd, 39 meter bredd och 65 meter höjd finns i 3 + 3 lane.
FSM BRIDGE: 1.510 meter lång, höjd 39,4 meter från havet av 64 meter breda bron. Det dagliga genomsnittet 250 passerar tusentals fordon.
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) Bridge, 1.875 meter lång, 320 meter hög och 59 meter bred. Det finns också ett järnvägssystem.
MARMARAY: Uppdelningen mellan Ayrılıkçeşme och Kazlıçeşme öppnas vid 29 October 2013. Marmaray kommer att transportera 50 miljoner passagerare årligen när den är fullt fungerande.
EURASIA TUNNEL: Slutförd på 2016. Det är bara för bilar. Avståndet mellan Kazlıçeşme-Göztepe kommer att minskas från 100 till 15 minuter.
Var den första att kommentera