Nivåövergångspanel Slutdeklaration publicerad: 22 januari 2015-historia Izmir, TCDD 3. Regional Direktorat och Dokuz Eylül Universitet och transportsäkerhet och olycka, undersöknings- och applikationsforskningscenter (ULEKAM) Sonuç Level Crossings "Panelens slutförklaring offentliggjordes.
Sedan korsningen av nivåövergången för första gången i 03.07.2013s historia har förordningen utvärderats i alla aspekter genom att samla de parter som är involverade i korsningen för att i detalj kunna undersöka genomförandeproblemen. Den syftade till att återspegla akademiska synpunkter på genomförandet av förordningen.
Resultaten, rekommendationerna och rekommendationerna från panelen på nivåövergångar avspeglades av organiseringskommittén.
- Under de senaste 10-åren har till följd av förbättring av nivåövergångar minskat olycks- och dödsfall i nivåövergångar och denna minskning av accelerationen bör fortsätta med förbättringsarbeten.
- Inom ramen för projektet har 10-nivåövergångar gjorts automatiska barriären vid olyckspunkterna bestämda av regiondirektoratet för motorvägar. Det sägs att arbeten med att omvandla nivåövergångar under ansvaret för generaldirektoratet för motorvägar till tunnelbanor och överfartar fortsätter och i nya projekt bör trafikflödet vara försedd med underpass och övergångar utan nivåövergångar.
- Eftersom avståndet mellan järnvägen och motorvägen går parallellt med linjen İzmir-Denizli och avståndet mellan dem är 10 m, bör lösningar utvecklas för de strukturella svårigheter som uppstår vid omvandlingen av nivåövergångar till olika nivåövergångar.
-
Det har rapporterats att 30% av de olyckor som uppstår i järnvägarna uppträder vid nivåövergångarna och 35% av de dödsfall som inträffade vid olyckorna rapporteras i nivåövergångarna. På grund av betydelsen av nivåövergångar bör få akademiska studier ökas.
-
Järnvägsnivåövergångar bör integreras med stadssignalsystem.
-
I enlighet med Moskvadeklarationen bör UKOME-underavdelningar aktiveras för att kunna fungera tillsammans och i harmoni mellan institutionerna.
-
Överensstämmelse med tillgänglighetsstandarder bör säkerställas vid nivåövergångar som är öppna för fotgängare.
-
För att öka trafikkulturkomponenten under den mänskliga faktorn för att minska olyckorna vid nivån genom att öka medvetenheten i de regioner där olyckorna inträffar intensivt.
-
sociala aktiviteter,
-
broschyrer,
-
affischer,
-
annonser och så vidare.
praxis som möjliggör frivilligt deltagande bör ökas.
- Organisera paneler och symposier för att skapa säkerhetskultur och medvetenhet; Informativa möten ska ges till studenter i skolan.
Polisavdelningen bör ingå i trafik elektroniska styrsystem (EDS) av nivåövergångar och sanktioner ska tillämpas på föraren som inte följer reglerna.
För att utveckla säkerhetskultur bör nivåövergångsmodul läggas till barntrafikutbildningsparker.
För att bestämma resmomenten bör uppgifterna fastställas och anmälas av relevanta institutioner inom ramen för de principer som anges i förordningen.
Åtgärder bör vidtas för att säkerställa passagekomfort för alla nivåövergångar.
Undersökningar om lokala myndigheter bör genomföras med beaktande av gällande lagar och samarbetsprotokoll mellan institutioner.
Vid kontrollerade nivåövergångar ska systemet genomföras för att informera tåget om övergångsstatusen.
För att minimera negativiteterna som uppstår i nivåövergångar; tillsammans med mätbara parametrar måste den vara kontrollerbar.
En riskmätningsmodell bör upprättas för att inkludera möjligheten till en olycka vid varje nivåövergång och de arbeten som ska utföras och åtgärder som vidtas i denna riktning bör formas.
Åtgärder som ska vidtas vid varje nivå övergången bör bestämmas i prioriterad ordning och nivåövergångar förbättringsarbeten bör riktas i enlighet med detta.
Var den första att kommentera