En Vatmans dagbok: Spårvagnsförare, som spelade en viktig roll i Eskişehir-transporten, berättade patrioternas problem under dagen och problemen de mötte under dagen, Oğuz Şenel, finansminister för järnvägsarbetarunionen.
Spårvagnen, som används av invånarna i Eskişehir nästan varje dag, spelar en viktig roll både när det gäller att inte uppleva trafikstress och spara tid. Oğuz Şenel, som arbetade som trainee på Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) i 10 år, pratade om de problem och problem som praktikanterna möter, som gör sitt bästa för att människorna ska resa säkert och bekvämt, och pratade om problemen och problem som praktikanterna möter under dagen. Şenel sa att han började arbeta i Eskişehir Railway Workers' Union för ungefär två månader sedan och att han tidigare var praktikant hos Estram.
"KRAVS FÖLJANDE SÖK FÖR VATMANMAN"
Oğuz Şenel, Eskişehir Railway Workers Union Financial Secretary, talade om hur vatman började dagen och arbetstiden. Şenel sade: ”För att Vatman ska komma till tjänsten klockan 05.00 måste det vara minst en halvtimme i förväg. Detta motsvarar en tid på 04.30. För att vatmans ska sova regelbundet måste de ligga i sin säng klockan 9 och 10 så att de kan få minst 6 och en halv timmars sömn. Nu kan ingen sova vid åtta, det är sanningen, för de flesta av våra vänner har gifta barn här. Våra dagliga timmar varade till 8:8,5 eftersom våra öppettider var i genomsnitt 9-15 timmar. "Det är mycket svårt att ha långa arbetstider här eftersom reflexerna relaterade till denna minskar efter 30:12 och 00:13".
"OBSTACLES IN THE ROAD"
Senel sa att de konkurrerar med trafik och människor i tid och sa att du kommer att gå utan olycka, du måste hålla din tid vid sista stoppet. Eftersom vi har mindre väntetider vid korsningarna, är vissa ljus ordnade automatiskt och andra ordnas. Här har vi inte lyxen att vänta på medborgarna i busshållplatsen efter att medborgarna brunnit grönt. Därför stoppar vi trafik ibland. Ibland offrar vi oss själva för att inte stoppa trafiken för mycket. Vi måste lämna passagerarna i ögat. Reaktioner är vanligtvis i denna riktning. En annan reaktion vi ser från medborgarna är hindren i vår väg. Det här är vägfordon, cyklar, motorcyklar, djur, vi bromsar nödfall när de kommer framför oss. Medborgare säger då nybörjare patrioter. De utövar utomrättsligt utförande eftersom de inte ser framsidan inifrån. İçer
"Människor har ögon att skriva mellan två TRAMWA"
Oğuz Şenel, som fungerade som ett vat i tio år, berörde några av de problem han stod inför under sitt arbete och sa: ”Under kryssningen har vissa medborgare en entusiasm att komma in mellan spårvagnen. Detta förhindras inte. Cykel- och motorcyklister åkte framför oss och utförde olika akrobatiska rörelser. Vissa cykelrytares hjul bröt mellan rälsen och orsakade en olycka, så vi var tvungna att dra i nödbromsen för att undvika att krascha. De som kom framför oss under nödbromsningen äventyrade också passagerarna som åkte på spårvagnen. ”
"Vi kan inte se den vänstra och bakre delen av TRAMVA"
Şenel uppgav att betraktningsvinklarna är låga när man använder spårvagn.
”Nu är det mycket svårt för ett 32-meters fordon att känna ett slag som kommer från vänster sida eller ett slag som kommer från baksidan av 32-metersfordonet bara på en plats med en spegel på höger sida. Vi kan inte se vänster och baksidan av fordonet. ”
Senel, å andra sidan, under fordonets gång i fordonet, tänker gravida, äldre och funktionshindrade medborgare att de agerar. Han tillade att de tror att båda sidor av hindret framför dem, så de kallar medborgarna att vara lite mer känsliga.
"MEDBORGARSKAPEN KOMMER EN POPULAR PROFESSION"
Senel sade att patriotism blir ett populärt yrke, ett yrke med en framtid och rekommenderar det till unga människor. Şenel uppgav att lätta järnvägssystem blev en oumbärlig del av städerna, han sa att de människor som gör patriotismens yrke över hela staden dominerar väderförhållandena.
Oğuz Şenel, finansminister för Eskişehir Railway Workers Union, talade om villkoren för att vara medborgare. Senel, "Vatman minst 2 årliga akademiker, elektriska, elektroniska eller järnvägssystem måste ha slutfört avdelningen. Annat än det, måste du ha ett klass B körkort. Intervju- och inträdesutbildning bör också vara framgångsrik. I en grupp av 30-personer kan vi bara få 10-15-personer. För närvarande har våra patriotiska kollegor dessa kriterier. "
Senel, Eskisehir medborgare att föredra spårvagnen för en renare miljö, sa han.
Var den första att kommentera