Tunnlarna i Izmir-tunnelbanan Konak och Sabuncubeli har svält 400 miljoner TL: Alim Murathan, president för Izmir-grenen vid Chamber of Geology Engineers, Alim Murathan, som har tre viktiga underjordiska projekt i Izmir, har ökat upptäckten på grund av underjordiska osäkerheter och brist på geologiska undersökningar på grund av underjordiska osäkerheter och geologiska undersökningar. Han sa att han står inför höga kostnadsökningar. Murathan meddelade att de tre projektkostnaderna ökade 400 miljoner TL.
”Izmirs stora teknikstrukturer geotekniska symposium” ägde rum i Izmir arkitekturcenter. I öppningstalen från TMMOB-kammaren för geologiska ingenjörer İzmir filial Alim Murathans symposium gjorde han förklaringar om problemen som upplevdes i tunnelbanan Izmir, Konak och Sabuncubeli och den allvarliga ökningen av upptäckten. Murathan sa: ”Det finns problem som uppstår från marken i denna stad. De gör ansträngningar för att lösa dem. ”
Med uppgift om att Konak Tunnel startade 2011 sa Murathan: ”Slutdatumet för detta projekt var 2013. Det har inte slutförts än. Det har 150 miljoner prospekteringskostnader. Spenderar 250 miljoner. Även om det inte är säkert kommer det att kosta totalt 300 miljoner TL. Det ökade med cirka 150 miljoner upptäckter. Det började utan en slutgiltig rutt. Extremt otillräckliga geologiska undersökningar har inletts i två banor med en längd på 1645 meter, utan godkännande av ministeriet och dess relevanta direktorat, med ministerens instruktion "låt oss börja med en logik". Ytterligare kostnader har uppstått eftersom de geologiska kännetecknen skiljer sig mycket från de som avslöjats av otillräckliga preliminära studier. Allvarliga skador inträffade under byggandet. Konstruktionen fortsätter med en tvåårig tidsförlust och en ytterligare upptäckt av 150 miljoner TL. ”
Murathan konstaterade att den planerade kostnaden för Sabuncubeli-tunneln är 55 miljoner TL och uppgav att 100-120 miljoner TL har använts hittills och sa: ”När den är klar kommer 200 miljoner TL att användas. Anledningen till att avvecklingen ökade upp till 85 procent i utforskningen är att den startades utan rutt- och markundersökningar. Ett problematiskt projekt framkom som orsakade ofullständiga nystartade företag. Det fanns skift under projektet eftersom det inte fanns tillräckligt med studier för vägvägen. Efter ett sex månaders slöseri med tid startades allt från början till en extra kostnad på en och en halv miljon. Entreprenören för denna tunnel bad om konkurs. All konstruktion stannade i tunneln. ”
Med uppgift om att projektet byggdes av två olika företag efter att Izmir Metro var uppdelat av två företag, sa Murathan: ”Startdatum för detta projekt är 2005. Det förväntade datumet var 2008. Slutet var 2014. Upptäckten är 130 miljoner. Den färdiga versionen är 230 miljoner TL. ”
Med uppgift om att de ekonomiska förlusterna i dessa tre exempel borde ha en politisk faktura, sa Murathan: "Som en följd av detta visar bristen på geologiska undersökningar för tunnelbanan att graden av förnyelse av utgrävningen är mycket lägre än vad som planerades i planeringen. Izmir Metro slutfördes på 9 år. Det var en allvarlig brist. Både Sabuncubeli, Konak tunnlar och underjordiska osäkerheter i den andra fasen av tunnelbanan gör att vi möter upptäckt och kostnadsökningar. Vi kan se dem i alla tre exemplen. Ett holländskt team om herrgårdstunneln frågade om det fanns en markundersökning. Vi sa att det började med instruktionen från ministeren. Dessa studier underskattas. Räkenskapsrätten tillkännagav en rapport 2013. Det uppgavs att kostnadsökningarna på upp till 40 procent vid byggandet av höghastighetstågprojektet relaterade till TCDD: s höghastighetstågprojekt berodde på bristen på tidiga studier. Från Bolutunnlarna till Selatintunneln ser vi att geologiska och geotekniska undersökningar är ofullständiga, vilket resulterar i betydande kostnadsökningar. Vem betalar den nästan 400 biljoner högre kostnadsökningen i dessa tre projekt? Detta måste ha en politisk proposition. ”
NY CITY CENTER VARNING
Nytt centrum i Izmir Bayraklı Murathan, som sa att han var bestämd som centrum Bayraklıför markarbeten i höga byggnader Bayraklı Han sade också att de vill göra en tid med borgmästaren Hasan Karabağ två gånger. Murathan sa: ”Byggnader över 2 meter byggs här. Bayraklı Vi tycker inte att det är rätt att bygga höga byggnader i stadens centrum. Anledningen är att nyligen genomförda undersökningar visar att det finns över sju jordbävningsproducerande fel i Izmir. Oavsett hur mycket vi förbättrar marken visade Gölcükbukten att marken kan fungera som en helhet. Många företag här angående höga byggnader kommer till vårt rum och kräver offentlig kontroll. Han ber oss inspektera marken. Vi har gjort detta protokoll med två företag och genomfört inspektionen. Förutom byggnadssäkerhetskontroll byggs 7 tusen byggnader. Sitter på marken. I vårt land byggdes kontrollen på byggnaden. Det finns ingen markkontroll. Bayraklı Det finns ingen enda institution i centrum som övervakar dessa höga byggnader. Vi begärde två utnämningar från vår borgmästare. Herr president gjorde inte en tid för oss. Han är upptagen med showen. En enda geologisk ingenjör arbetar inte i kommunen. bara BayraklıDetta är inte fallet i 30 närliggande kommuner. ”
Var den första att kommentera