Eurasiatunneln nådde sin djupaste punkt: Den djupaste punkten, 100 meter, nåddes vid utgrävningarna av Eurasiatunneln, vilket minskar restiden mellan Göztepe och Kazlıçeşme från 15 minuter till 106 minuter.
Arbetet med det 14,6 kilometer långa Eurasia-tunnelprojektet, byggt under Bosporen med bygg-överför-överföringsmodellen för bilar, fortsätter snabbt. Tunnelborrmaskinen (TBM), som startade grävningsarbeten den 7 april 24 i arbeten som utfördes 19/2014, slutförde den 3 meter långa delen av 340 meter grävningsarbeten.
12 METERS BORDDAG
Startar från startlådan som öppnades i Haydarpaşa hamn och TBM gräver 12 meter per dag. TBM, som fortsätter att gräva under Bosporen, har nyligen nått den djupaste punkten, 106 meter. Premiärminister Ahmet Davutoğlu, som sa att han skulle vilja bli informerad när den djupaste punkten är uppnådd och vill dricka kaffe med arbetarna, förväntas genomföra en utredning i tunneln de närmaste dagarna.
PLACEMENT CONSTRUCTION STARTED
Utöver utgrävningsarbetet startades konstruktionen av mittdäcket i tvåvåningstunneln. Tack vare de speciella maskiner och system som förberetts under tillverkningen av mittdäcket fortsätter TBM att utgräva. När tunnelutgrävningen är färdigställd kommer mittendäcksproduktionen att slutföras med 85 procent. Tunneln är planerad att öppna i slutet av 2016.
SÄRSKILT FÖRSÄLJNING FÖR JORDBRUK
För att öka motståndet från Eurasiatunneln vid en större jordbävning installeras speciella seismiska packningar vid två olika punkter. Installationen av den första seismiska tätningen är vid 852: e mätaren och den andra tätningen vid 1380: e mätaren.
1 BILLION 250 MILLION DOLLAR
Den totala kostnaden för projektet startade i 2011 1 miljarder 250 miljoner dollar. I projektet kommer kustvägen mellan Cankurtaran och Kazlıçeşme att tas bort från 8-körfältet. 100 tusen fordon per dag förväntas passera genom tunneln. Projektet kommer att omfatta kassakontor på båda sidor och tullen kommer att vara 4 dollar + moms.
Var den första att kommentera