Stora transportprojekt ökar bostadsavgifterna dramatiskt

Stora transportprojekt höjer bostadspriserna avsevärt: Durbakayım, som svarade på reporternas frågor efter sin presentation vid ”Bostadskonferensen 2014”, som organiserades av Building Industry Center och där de ledande namnen på sektorn deltog som talare, pekade på den dynamik som megaprojekt på transporttorget ger bostadssektorn.
Marmaray och metrobus, där medborgarna bor i en tätt förbunden med varandra som uttrycker anslutningen Durbakayım, är tillgången till dessa regioner fortfarande olika sätt innan, Beylikdüzü, Esenyurt sa att de offentliga bussarna går till regioner som.
Durbakayım, som noterar att Marmaray förbinder två kontinenter, gör transporten här mycket lättare, och att tunnelbussen gör det enkelt för medborgarna att åka till platser som Beylikdüzü, Sefaköy, Avcılar, Florya i den ökande trafiken på E-5, Han uppgav att dessa projekt, som rörde distriktet, gav betydande höjningar av bostadsavgifterna.
”Stora transportprojekt kan öka bostadspriserna avsevärt. Med hänsyn till att det har skett en ökning med upp till 75% av husavgifterna i områdena nära Marmaray och tunnelbanestationer, betonade Durbakay att detta är en viktig takt.
Durbakayım sa, ”Från och med nu kommer värdet att öka i de regioner där Marmaray och tunnelbana passerar kommer att realiseras parallellt med värdeökningarna i hela Istanbul med 20 procent mer. Eftersom de första ökningarna är ökningen som inträffade med en möjlighet som inte fanns i början ”.
"Tillgångarna efter att bron är över jämförs inte ens med början"
Genom att ge information om den ökade värdet till regionen av den tredje Bosporen-bron, som förbinder kontinenterna och kommer att vara Bosporens pärla, och den tredje flygplatsen som ska byggas i Istanbul, sa Durbakayım att markavgifterna i denna region "flyger".
Att säga att det inte finns några bosättningar i dessa regioner just nu, därför kan inte projektens inverkan på bostadskostnaderna diskuteras, sade Durbakayım, "Början av byggandet av den tredje Bosporenbron och den tredje flygplatsen har ökat markvärdena i dessa regioner upp till 300 procent nu.
Durbakayım uppgav att när flygplatsbyggandet är klart kommer priserna i regionen att vara cirka 30 procent av priserna runt Atatürk flygplats idag, och den roll som den tredje Bosporenbron och ringvägarna i värdeökningen beror på anslutningarna. Låt mig sluta, men han sa att värdena här inte ens kan jämföras med värdena innan projektet startade.
"Det finns ingen samma ökning i alla linjer med Metrobus och Marmaray"
Ahmet Büyükduman, styrelsens ordförande i Istanbul Gayrimenkul Değerleme ve Danışmanlık A.Ş., betonade vikten av "tillgång" i samband med fastighetsbedömning och sade att ju mer tillgång till platser som sociala anläggningar, nöjescentra, arbetsplatser, parker, sjukhus och apotek, desto högre fastighetspriser i regionen.
Büyükduman sa, "När möjligheterna som leder människor till stadens centrum ökar, värdena i de distrikt där dessa transportmöjligheter ökar", sa Büyükduman att det är mycket viktigt för järnvägssystemen från Kartal att nå Atatürks flygplats, detta system kommer att gå till avlägsna platser i framtiden, så att människor kan nå stadens centrum, Han uppgav att han lätt kunde nå nöjesplatser, arbetsplatser och släktingar.
Büyükduman sa, ”Det är emellertid inte så lätt att mäta denna värdeökning numeriskt. Vi måste gå tillbaka, sade han.
Büyükduman sa att det inte sker någon ökning i samma takt på hela rutten på Metrobus- och Marmaray-linjen, ”Ju mer du kommer bort från centrum, desto längre din transporttid, desto mindre ökar värdet. Till exempel skulle en punkt 5 kilometer från Marmarays Yenikapıdura och en plats 10 kilometer bort vara annorlunda. Med andra ord, ju närmare ditt hem är vid stopp med transportprojekt som tunnelbuss och Marmaray, desto mer värde ökar ”.
Büyükduman uppgav att huvudfrågan här är "transportbördan", menade att värdet faktiskt tas till den plats där tillgången tas.
Büyükduman sa, ”Effekten av megatransportprojekt på bostadskostnader utan andra kriterier är cirka 50 procent. Med andra ord, om vi tänker på husen som Beylikdüzü, Avcılar och Esenyurt, vars priser har ökat snabbt på E-5-rutten, finns det många anledningar till att priserna har ökat. Här är den ökning som skapats av enbart tunnelbussen 50 procent, sade han.
Büyükduman uppgav att flygplatsen och bron ökade priserna på några av tomterna i denna region med mer än 200 procent, men samma värdering sågs inte överallt och tillade att ökningen fortfarande kan vara hög efter att dessa projekt har slutförts.
"Det finns en ökning med 80 procent i Beylikdüzü"
Sedat Çavuşoğlu, som har varit fastighetsmäklare i Beylikdüzü Yakuplu länge, noterade också att regionen blev aktiv med fastigheter och byggande efter att tunnelbussen togs i bruk och sade att det var en stor ökning av antalet sålda lägenheter, särskilt efter tunnelbuss.
Çavuşoğlu sa att de har tjänat mer på lägenheterna de har sålt de senaste åren, men de har inte alltid kunnat tjäna samma inkomst, "Vi är ändå nöjda med ökningen av antalet försäljningar de senaste åren. Särskilt efter 2009 skedde en märkbar ökning av bostadspriserna i denna region. Befolkningstillväxten i Istanbul och de investeringar som görs i dessa regioner har stor inverkan på detta. En av de största anledningarna till ökningen är dock ankomsten av tunnelbanebussen till denna region.
Çavuşoğlu betonade att en medborgare som kom på tunnelbuss från Beylikdüzü lätt kunde gå till stadens centrum och arbetsplatser på kort tid utan att fastna i E-5-trafiken och sa, ”Metrobus accelererade transporten, särskilt bostadspriserna i denna region ökade med mer än 50 procent. Faktum är att vi kan säga att höjningen av priset som orsakas av tunnelbussen är 100 procent bara på platser nära stationen ”.