MHP biträdande Durmaz gav Ankara-Sivas YHT hotline förslag

MHPs vice Durmaz lämnade en parlamentarisk fråga angående anbudet för Ankara-Sivas YHT-linjen: MHP:s vice ordförande Sadir Durmaz bad ministern för transport, sjöfart och kommunikation, Lütfi Elvan, att förtydliga anbudet för YHT-linjen med en parlamentarisk fråga.
I Durmaz motion, enligt informationen inkluderad i 02.10.2014 års revisionsrapport från Generaldirektoratet för statliga järnvägsadministrationer (TCDD), som godkändes vid session nummer 154, daterad 2013-XNUMX-XNUMX, av den turkiska räkenskapsdomstolen, rapportutvärderingsnämnden. ;
– Angående sektionsprojektet Yerköy-Sivas och byggnadsarbetet för höghastighetsjärnvägslinjen Ankara-Sivas;
– Trots att projektet, som utarbetades av transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet, generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar genom tjänsteupphandling och skickades till TCDD, förbereddes utan adekvat forskning och markborrningsstudier, även om det uttrycktes som ett slutprojekt, därför lades detta projekt, som är ett förprojekt, ut på anbud.
-Efter undertecknandet av kontraktet för byggnadsarbetet, som anbuds på 1,3 miljoner TL med en ungefärlig kostnad på 840 miljarder TL, med genomförandeprojektet på uppdrag av entreprenören; Järnvägslinjens längd är 287,6 km. från 251,3 km till 10,6 km är tunnelns längd 41,9 km. Att göra omfattande projektförändringar på ett sätt som kommer att förändra kvaliteten på anbudet när det gäller tekniskt och kostnad, särskilt att öka längden på viadukten från 2,7 km till 11,2 km,
- Eftersom de omfattande förändringarna som gjorts efter undertecknandet av kontraktet är baserade på skäl som "vissa sektioner av linjen överlappar den konventionella linjen, förblir i dammmagasinsområdet, passerar mycket nära förkastningslinjen, måste flytta byarna i vissa bosättningar, passera genom bördiga marker och marker", föranbudsundersökningen Det framgår att sådana undersökningar som bör göras under projektfasen inte har genomförts,
-Medan den ungefärliga kostnaden på 1,3 miljarder TL fastställdes för hela linjen i början, efter att det förstods att det anbud som anbuds på 840 miljoner TL inte kunde slutföras med kontraktspriset och det beslutades att likvideras, denna gång leveransupphandling hölls igen till en ungefärlig kostnad av 2,2 miljarder TL, alltså ungefär Med en förståelse för att kostnadsberäkningar och deras underlag inte är tillräckliga,
-Efter att ha gått in i likvidationsprocessen av arbetet, istället för sträcknings- och lånegrävnings- och vägfyllningsarbeten poster för vilka entreprenören har angett ett lägre styckpris än enhetskostnaderna i den ungefärliga kostnadstabellen, vilket bör göras enl. 2012 års arbetsprogram, enligt den ungefärliga kostnaden, som är undantagen från kontraktets omfattning, fortsättning av tunnelkonstruktionerna, för vilka vissa arbetspunkter har fått högre anbudspriser, utan att ta hänsyn till TCDD:s varningar och utan en byggnadsinspektion, genom att anföra några tekniska skäl; Efter att produktionerna är slutförda låter TCDD, på begäran av entreprenören, konsultföretaget genomföra en konstruktionsbesiktning och besluta om arbetets lämplighet och utföra transaktioner på ett sätt som inte överensstämmer med artikel 15 i den allmänna specifikationen av Byggnadsarbeten och skillnader mot TCDD enligt kontraktets enhetspriser i leveransanbudet,
-Endast i tunnlar nr T5 och T9 ville TCDD Construction Department stoppas, entreprenören gjorde det utan byggnadsbesiktning och det skilde 5,4 miljoner TL mot TCDD i tunneltillverkning,
- I processen för avveckling av arbetet är administrativa och rättsliga förfaranden inte vederbörligen uppfyllda i arbetet och transaktionerna relaterade till störningarna i T5- och T9-tunnelproduktionen, som TCDD begärde från entreprenören för att stoppa bygget, men entreprenören fortsatte ,
- Transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet inspekterar och vid behov utreder alla arbeten och transaktioner för att vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att olika brister och brister uppstår i de konsult-kontrollarbeten som utförs på uppdrag av förvaltningen, och för att förhindra att sådana störningar upprepas,
– Angående byggandet av infrastrukturen för sektionen Kırıkkale-Yerköy på Ankara-Sivas höghastighetståg.
-Det slutliga projektet, som förbereddes av ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation, generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar och skickades till TCDD, och reviderades av TCDD genom en omvärdering av ett annat företag genom anbud, förbereddes utan tillräcklig markborrning.
-Beroende på bristerna och bristerna i det aktuella projektet, som ligger till grund för bygganbudet; Vid genomförandet av kontraktet framkom de betydande skillnaderna mellan markklasserna i viaduktfundamenten och tunnlarna och det aktuella godkända projektet, liksom de ökade lånegrävningsbetalningarna eftersom en stor del av materialet från schaktningen inte kan användas i fyllningen, särskilt under förberedelserna och godkännandet av projektet, att låta alla arbeten och transaktioner granskas och vid behov utredas av ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation, för att säkerställa att nödvändiga åtgärder vidtas för att förhindra sådana störningar från återkommande.
Med tanke på att den allmänna specifikationen för byggnadsverk inte förutser upphandling av fordon ens från entreprenörer inom ramen för byggentreprenadkontrakt, och att denna praxis är öppen för missbruk om den inte är väl kontrollerad, kommer administrationen att tillhandahålla bygginspektionen genom tjänsteupphandling inom ramen för fordonslagen nr 237 och gällande lagstiftning.Det påpekas att den bör utföras med hjälp av verktyg.
Dock av entreprenören; Det har fastställts att minst 30 terrängfordon har tillhandahållits under Yerköy-Sivas anläggningskontrakt och 10 terrängfordon har tillhandahållits under Kırıkkale-Yerköy anläggningskontraktet.
Han betonade att hans uttalanden fanns med och ställde följande frågor:
"Som ett resultat av dessa utvärderingar gjorda av den turkiska räkenskapsdomstolen, vilka åtgärder vidtog ert ministerium angående byggandet av den aktuella järnvägslinjen för höghastighetståg?
Angående entreprenörsföretagen; Vilket företag köpte byggarbetet? Vilket företag får konsulttjänsten?
När planerar du att avsluta Ankara-Sivas höghastighetståg?
På Yozgats folks vägnar; När det gäller höghastighetståget lämnade jag in till ert departement i person av Binali Yıldırım, den tidigare ministern för transport, sjöfart och kommunikation, daterad 21/10/2011 med 7/824 basnummer, 08/03/2013 daterad 7/19640 basnummer, 20/11 Vilka är anledningarna till att jag inte svarar på mitt skriftliga frågeförslag daterat /2013 och grundnummer 7/34709, och muntligt frågeformulär daterat 09-05-2012 och grundnummer 6/1726? När tänker du svara på dessa förslag?”