6 viadukten byggdes mellan Gebze och Bursa

6 viadukt konstruerades mellan Gebze-Bursa: 12-enheter i Gebze-Orhangazi-Bursa-sektionen och 2-enheter i Kemalpaşa Separation-Izmir-sektionen slutfördes.
Den viktigaste delen av motorvägsprojektet Orhangazi-Izmir är byggandet av İzmit Bay Crossing Bridge. 4 av världen. 254 meter i tornhöjden på den stora bron. För huvudkabeln, som kommer att bära brickorna som fordonen kommer att passera, går de två kragen samman för första gången när guidekabeln dras. När huvudkabeln är klar kommer 330 att bestå av en tusen meter tunn kabel. Efter slutförandet av huvudkabeln börjar läggningen av däck påbörjas i maj nästa år. Bron är planerad att vara klar i slutet av detta år.
254 METER TOWERS PÅ HAVET FULLT
Motorvägsprojektet Gebze-Orhangazi-Izmir (inklusive Izmit Bay Crossing and Access Roads), som anlades av General Directorate of Highways med Build-Operate-Transfer-modellen, täcker 384 kilometer, inklusive 49 kilometer motorväg och 433 kilometer anslutningsvägar. 12 viadukter mellan Gebze och Bursa har slutförts i projektet, där arbetet fortsätter i 2 armerade betongviadukter, 14 i Gebze-Orhangazi-Bursa-delen och 6 i Kemalpaşa Junction-İzmir-sektionen. Arbetet med att bygga Izmit Bay Crossing Bridge, en av de viktigaste pelarna i detta projekt, fortsätter oavbrutet. Efter tillverkning land-sea sjönk 38 tusen 404 ton i produktionen av bro tornet började tillverkas från juli 2014 på caisson fundament som stål Till skillnad från liknande broar i tamamlandı.türkiye tillverkas i Gemlik fördes till byggarbetsplatsen höjd av 254 meter, bro tornet 88 stål Det gjordes genom att svetsa ihop blocket. Det anges att var och en av dessa bitar väger mellan 350 ton och 170 ton.
TVÅ KRAV KOMBINERAR MED GUIDKABEL FÖRST
Efter avslutandet av brotornen påbörjades arbetet med att lägga huvudkabeln mellan de två kragen. Styrkabel för huvudkabeln för att bära däcket görs med stor försiktighet. Styrkabeln, dragen av speciella bogserbåtar, dras först under havet längs bron. Efter att ledningskabeln når motsatt strand kommer 254-mätarna att lyftas med kranar på jätte- brotorn. Under tiden kommer Izmitbukten att vara stängd för transittrafik.
GOLV som ska startas i maj
Efter slutföring av styrkabeln kommer produktionen av huvudkabeln, som kommer att bära däcken mellan de två kragen, att passera. Huvudkabeln består av en total längd på tusen meter tunn kabel 330. Huvudkabeln som ska läggas av en robot som rör sig på styrkabeln förväntas vara klar i februari. I maj börjar 2015 lägga de första våningarna.
Världen kommer att vara den stora bruden av 4.
Det uppgavs att broens mellersta spännvidd, som planeras vara totalt 2 682 1500 meter, kommer att vara 3 meter och det kommer att bli den fjärde bron med världens största mellanrum. När bron är klar kommer den att fungera som 3 körfält, 6 avgångar och 1350 ankomster. Det kommer också att finnas en servicefält på bron. Medan 24 personer för närvarande arbetar på byggarbetsplatsen fortsätter arbetet 70 timmar om dygnet. När Bay Crossing Bridge är klar kommer korsningstiden, som för närvarande är 6 minuter att resa i bukten och en timme med färja, att minska i genomsnitt till 1.1 minuter. Kostnaden för att passera Izmit Bay Crossing Bridge, realiserad med en investering på 35 miljarder dollar, kommer att vara XNUMX dollar plus moms.