Det mest bekväma transportsystemet till Malatya Trambüs

Trambus, det mest bekväma transportsystemet för Malatya: I nyheterna som nyligen publicerades i vissa pressmedier hävdades att domstolen beslutade att tillfälligt avbryta verkställigheten och annullera anbudet.
Under de senaste åren har både befolkningen och ökningen av antalet fordon lett till en intensifiering av fordons- och fotgängstrafiken i stadens centrum, och därmed har en rad åtgärder och nya projekt tagits upp på dagordningen för stadstrafik.
Även om bussflottan, som tillhandahåller transport till staden efter 2009, utvidgades och förnyades med 70 procent av Malatya Metropolitan Municipality, ökade fordons- och fotgängstrafiken alternativa kollektivtrafikfordon på dagordningen.
Som ett resultat av FoU-studierna med hänsyn till tillväxt- och utvecklingsdata för Malatya gjordes forskning och undersökning om 4-systemet relaterat till kollektivtrafik, och slutligen beslutades det i Trambus, som anses vara det mest lämpliga systemet för Malatya.
Endast ett företag, som uppfyller villkoren, lämnade ett bud på Trambus-anbudet för det internationella anbudet. Trambus-projektet, som byggdes av ett lokalt företag, kommer att ge säker, bekväm och snabb transport till Malatya, särskilt bränslebesparingar på cirka 75. Detta projekt, som är oerhört viktigt för stadstrafiken i Malatya, gjorde tyvärr politiskt material av vissa människor och gick till domstol för att avbryta projektet.
Som påstås i nyheten har domstolen inte beslutat att avbryta projektet. Den administrativa domstolen i Malatya, i vilken ärendet överlämnades, avvisades av Malatya District Administrative Court, och klaganden gjorde invändningar mot Malatya Regional Administrative Court och Malatya District Administrative Court avvisade klagandens invändning. (2013 / 650 Core och 2014 / 250 beslutsnummerdeklaration)
Mahkeme Mahkeme i domstolsbeslutet. Därför finns det ingen motsägelse till allmänintresse, servicekrav och lag i anbudet och det kontrakt som undertecknats för att säkerställa öppenhet, konkurrens, likabehandling, tillförlitlighet, allmän inspektion, tillgodose behoven i tid och under lämpliga förhållanden och använda resurserna effektivt.
Tambüs, som kommer att vara en frisk pust för transporten av Malatya, kommer att erbjudas våra landsmän på kort tid.
Respektivt offentliggjord.
FUNKTIONER AV TRAMBUS
• Tack vare utvecklingen av hybridmotorer ger den en mer hållbar transport jämfört med andra system.
• Spårvagnsbussar föredras på grund av den alltför höga kostnaden för fossila bränslen och bristen på framtida förutsägbarhet (prisstabilitet, brist på reserver och exportberoende).
• Eftersom strömförsörjningssystemet kommer att vara ett ringsystem kommer det inte att bli strömavbrott.
• Vid skador på kraftledningen som olycka och katastrof och strömavbrott kommer reservdiesel eller batterimotor (hybridmotor) att aktiveras och fordon kan fortsätta sin resa.
• Infrastrukturkostnaderna är mycket lägre än järnvägssystemet.
• Hög passagerarkapacitet. (8000-10000 personer i en riktning på en timme)
• 75 har en lägre bränslekostnad än dieselbränsle. (En fjärdedels bränslekostnad)
• Det finns inget externt beroende eftersom det är ett elfordon. Därför finns det prisstabilitet på lång sikt i bränslekostnader.
• Eftersom de fysiska strukturerna på vägarna i vår stad inte är lämpliga för järnvägssystemet, är det det mest lämpliga elektriska kollektivtrafiksystemet.
• Bredden på våra vägar och den naturliga strukturen i vår stad (vägspår etc.) gör det lättare för järnvägssystemet att vara omöjligt för kollektivtrafik och höga kostnader för transport med dieselfordon.
• Spårvagnsbuss; har högre klättringskraft på sluttande vägar.
• Det är mer bekvämt och säkrare tack vare startkraften på isiga vägar.
• Det är säkrare i höga sluttningar tack vare sin höga bromskraft. Dessutom tillhandahålls energiomvandling av bromsenergi.
• Spårvagnsbilarnas livslängd är dubbelt så lång som dieselbilar.
• Spårvagnsbussar är miljövänliga fordon. Tack vare nollutsläpp förorenar den inte miljön och har den lägsta ljudnivån jämfört med alla andra kollektivtrafikfordon.
• Underhållskostnader för spårvagnsbilar är mycket lägre än dieselfordon. (% 40 lägre)
• Rörliga bakhjul ger hög manövrerbarhet. Därför är det också att föredra på smala och slingriga vägar.
• Systemet kan installeras och öppnas för service på kortare tid jämfört med järnvägssystem.
BRIDT ANVÄNDA I VÄRLDEN
Trambussystemet, som används allmänt över hela världen, används i 363-provinsen utomlands.
64-provinsen i Östeuropa, 4482-fordon i Östeuropa, 48-provinsen i Västeuropa, 1893-fordon, 189-provinsen i Eurasien, 26666-fordonet,
9 prefektur, 1926 fordon, i Nordamerika
13-provinsen 828-fordon, i Sydamerika
1 prefektur, 60 fordon i Australien,
39-provinsen och 4810-fordon används i Asien och 363-spårvagnsbussar används i totalt 40.665-provinser.