69 årligen 1 miljoner 500 tusen pounds underhåll för Ayaş tunnel

Årligt underhåll av 69 miljon 1 tusen lira för Ayaş-tunneln, som inte kunde byggas på 500 år: Revisionsrätten har upptäckt olaglig praxis i TCDD:s anbud för miljontals lira. Rapporten avslöjade också att 1 miljon 730 tusen lira av "underhåll-reparation" utgifter görs varje år för Ayaş-tunneln inom ramen för "Ankara-Istanbul Speed ​​​​​​​​​projekt", för vilket 1 miljoner dollar spenderades endast för den första delen, men vars konstruktion lämnades oavslutad.
Projekt och anbud granskades i rapporten från TCA:s generaldirektorat för TCA. Enligt rapporten avslutades TCDD:s verksamhetsperiod 2013 med en förlust på 1 miljard 280 miljoner lira. Tillsammans med tidigare års förlust realiserades balansförlusten till 9.5 miljarder lira. I rapporten undersöktes också Arifiye-Sincan Speed ​​​​​​​​​​​järnvägsprojektet, som var planerat att nå Istanbul via Ankara-Sincan-Çayırhan-Arifiye, som startades 1976 men lämnades ofullbordat. Det noterades att 1 miljoner dollar spenderades för den första delen av det oavslutade projektet mellan Çayırhan och Sincan. Dessutom uppgavs att underhålls- och reparationskostnader på 730 miljon 1 tusen liras fortsätter att göras varje år för Ayaş-tunneln, som är i projektet och vars konstruktion är oavslutad. I rapporten begärdes det att förhindra att utgifterna för projektet och underhålls- och reparationskostnaderna för Ayaş-tunneln, som görs varje år, förvandlas till en förlust av resurser för allmänheten. Det betonades att det skulle vara fördelaktigt att omstudera projektet.
"Likvidation bör utredas"
Enligt rapporten, Yerköy-Sivas-sektionen av Ankara-Sivas höghastighetståglinjeprojekt och projektet, som skickades till TCDD av ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation, generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar genom tjänsteupphandling, förbereddes utan adekvat forskning och markborrningsstudier. Efter att ha undertecknat kontraktet för byggarbetet, som anbuds på 1.3 miljoner TL med en ungefärlig kostnad på 840 miljarder TL, ändrades projektet. av järnvägslinjen
Dess längd reducerades från 287.6 km till 251.3 km. Tunnellängden utökades från 10.6 km till 41.9 km och viadukten ökades från 2.7 km till 11.2 km. Under förutsättning att arbetet, som anbuds på 840 miljoner lira, inte kunde slutföras med kontraktspriset, fattades ett likvidationsbeslut. I detta betänkande har departementet
bad att få det undersökt och vid behov utrett.
Anbud utan markmätning
Det fastställdes att de nödvändiga markundersökningarna inte utfördes i infrastrukturarbetet för sektionen Bursa-Yenişehir, som anbuds av TCDD för 393.2 miljoner liras. Efter undertecknandet av projektet ändrades sträckan. Efter ändringen gjordes mängdökningar i tunnelarbetesposter, för vilka entreprenören gav ett högre styckpris än de ungefärliga kostnaderna. Även om 96 procent av kontraktsvärdet användes, låg den fysiska realiseringen på kilometerbasis på nivån 13 procent. Kontraktspriset nåddes innan ens 75 km av den 10 km långa linjen kunde slutföras. Verksamheten gick i likvidation. Den turkiska räkenskapsdomstolen bad ministeriet att vidta nödvändiga administrativa och rättsliga åtgärder enligt resultaten av utredningen i ämnet.