Påståendet om "frysning till döds" angående olyckan där 21 personer förlorade sina liv

Påståendet om att "frysa döda" angående olyckan där 21 personer förlorade sitt liv: I bussolyckan där 21 personer förlorade sina liv i Kayseri påstods det att räddningsfordonen nådde platsen 8 timmar senare och människorna som fångades under bussen frusna till döds.
Vägarbetarsekreteraren Şaban Çekil tog upp en chockerande anklagelse om olyckan i Kayseri, där 21 personer dog. ”Underleverantören hade ingen snökniv och saltverktyg. Highways 1 saltfordon räckte inte för den stora vägen. Det kostade 21 liv, sade han.
Företagets advokat sa, ”Det är också fel på guvernörs- och distriktsguvernörskapet. Enligt Gendarmerie-rapporten släpptes de sårade åtta timmar senare. Åtta timmar senare fryser människor ihjäl under bussen. De som dog begravs utan obduktion så att man inte förstår att de dog genom frysning. " finns i beskrivningen.
Den 23 januari 2014 dog 21 personer och 22 personer skadades i en trafikolycka som inträffade till följd av att en passagerarbuss som färdades från Istanbul till Muş välte nära Pınarbaşı-distriktet i Kayseri. Det hävdades att olyckan, som inträffade när busschauffören tappade kontrollen över ratten på grund av snö och snöstorm, inträffade på grund av vårdslöshet från det underleverantörsföretag som skött snöstriden och vägrenararbetet.
"DET VAR INTE SNÖKNIV OCH SALTVERKTYG"
Road-Business Ankara Branch No. 1, fångad rationalisera sekreterare i Saban, Turkiets generalsekreterare sa att snöbekämpningsarbete från underleverantörerna kan leda till en allvarlig dödsolycka för administrationen. Gå av, ”Jag är rädd för massdödsfall. För hur snabbt glömde vi händelsen som dödade 21 personer i Kayseri förra året av denna anledning? Underleverantörsföretaget i Kayseri mottog anbudet den 1 januari 2014. Han skulle tillträda omedelbart. Motorvägar, å andra sidan, fick inte arbeta eftersom underleverantören i fråga vann anbudet, eftersom de inte hade snöskyddsutrustning som snöblad och saltfordon. Istället för det underleverantörsföretag som vann anbudet tilldelades endast 1 saltfordon som tillhör motorvägarna. Skulle 1 saltbil räcka för en så stor väg? Nästa situation är känd. Det kostade 21 liv, sade han.
"LEVERANTÖREN TYCKER INTE PÅ LIVET"
Çekil sa att snöfallet bara var den första snön: "De här människorna kan inte göra det här jobbet. Underleverantörsföretaget är mycket otillräckligt vad gäller vinterförhållanden och snö. Highways anställda bryr sig om människors hälsa. Underleverantörens värld, allt handlar om pengar. Motorvägar tänker inte på pengar. Den tillhandahåller public service. Underleverantörens enda bekymmer är hur man tjänar mer pengar. "Han tänker inte på någons liv", sa han.
Försummelser i olyckan
Pınarbaşı åklagarmyndighet kunde inte fullfölja utredningen av olyckan trots ett år. Företagets advokat Emre Ayan förklarade vårdslösheten i olyckan enligt följande:
"INGEN SKYDDSHINDER OCH BLAD"
– Vägen där olyckan inträffade höjdes mycket när den byggdes. Fordonet halkar redan och ramlar ner. Det finns inga skyddsbarriärer och järnplåtar på vägen. Det finns ingen aktivitet som att bekämpa snö eller salta vägen. Det som verkligen betyder något är bristerna i räddningen efter olyckan. Det räcker inte med kranen som anländer till platsen. En andra kran efterfrågas. Enligt gendarmeriets rapporter anlände den andra kranen från Gürün till platsen 8 timmar efter händelsen. Detta visar att vägen är avstängd och det pågår inget snöröjningsarbete på vägen.
"DE DÖR EFTER 8 TIMMAR, GÖR DE INTE AUTOPSY FÖR DET VISSTE INTE ATT DE FRYSTE DÖDE"
Governorship och distriktsguvernement har också ett misstag. Enligt Gendarmerie-rapporten släpptes de sårade åtta timmar senare. Åtta timmar senare fryser människor ihjäl under bussen. ” Advokat Ayan sa att han ville ha en obduktion efter händelsen, men de gör inte obduktion. De säger att han dog som ett resultat av trauma. Om de gjorde en obduktion skulle det avslöjas att de var frusna till döds. Begravningar utförs utan behov av klassisk obduktion. Detta är också Silk Road, som förbinder öster till Ankara. Borde detta vara så? " Han talade i formen.
SKIVFÖRVALTARE BEKO: TUSENTAL AV UNDERHANDLARE HIGHWAYS
DİSK-president Kani Beko kritiserade uttalandet från transportministeriet genom att ge siffror. Beko sa, ”Det finns fall av tusentals underleverantörer som öppnats för motorvägarna. Om så många människor är i början av sitt jobb gör de allt arbete, varför finns det så många fall mot motorvägarna? De stämmer dem för att de använder som underleverantörer. Hur som helst fann domstolen att motorvägarna var orättvist för att anställa underleverantörsarbetare. AKP-regeringen antog en lag som kallas grundlagen för offentlig förvaltning. Han överlämnade motorvägarna till underleverantörer under statsadministrationen. Dessa underleverantörer är inte heller kunniga. De har ingen erfarenhet. De sparkade år av erfarna och erfarna anställda. De överlämnade det till underleverantörer. Underleverantören tänker bara på sin fru ”.
"INGET FORDON I UNDERHÅLLSCENTRUMET"
Mazhar Özkan, en av bolagets delägare, uppgav att det var mycket svårt för 21 personer att mista livet i en sådan olycka. Özkan sa: "Vid den punkt där olyckan inträffade fanns det ingen markering eller saltning på vägarna. Motorvägsavdelningen hade ett underhållscenter där. Vi gick till denna plats, som var tvungen att ta itu med snön, för att få hjälp. Det fanns inga människor inne. Det fanns inga verktyg på vårdcentralen för att ge ordentlig hjälp. Sedan skyllde de all synd på oss. Däcken var inte vinterdäck, de hade hög hastighet. Alla dessa påståenden visade sig vara falska. Dessa lögner påverkade vår affärsverksamhet negativt. "Ingen pratade om det faktum att motorvägarna inte vidtog försiktighetsåtgärder eller saltade vägarna", sa han.
"JAG Gick 68 km SNABBT"
Föraren Ertuğrul Karasu, som gjorde olyckan, förklarade att de försökte färdas i snö och storm vid olycksfallet och sa: ”Vid den tiden är det en snöstorm. Jag körde med en hastighet av 68 kilometer. Det fanns inga skyltar eller saltning på vägarna. Jag kom inte över ett enda fordon från Highways på vägen. I olyckan låg bussen på sidan, vi drog ner. När bussen rullade över fastnade människor under bussen. Titta på de som dog, de som dog med huvudskador är bara en eller två. Människor frös ihjäl där. Räddaren kunde knappt komma efter 5 timmar, sade han.
SAKIK: REGERINGSFALSK
Sirri Sakık, tidigare Muş-ställföreträdare för BDP, åkte till olycksplatsen med Ak Party Muş-ställföreträdare Faruk Işık efter olyckan. Sakık tog försumligheten med olyckan upp på församlingens dagordning och sa följande vid den tiden: ”Det finns allvarliga påståenden om att dessa människor fryser till döds efter olyckan. Dessa påståenden måste undersökas. Han dog timmar efter att ambulanserna gick, när kranen gick men slogs ner 5 timmar senare.
I själva verket är det påståendet från släktingar, företagsägare och släktingar från Muş; "När vi kom från Muş var det kroppar och människor under bussen." Kayseri ligger 6-7 timmar från Muş. Medborgaren som kom ut från Muş och kom till Kayseri kunde tyvärr inte åka till Pınarbaşı från Kayseri. Det är ett enormt krav. "