Olyckorna vid korsningen orsakas av drivrutinsfel

Olyckor i korsningen orsakas av förarfel: Samsun Regional Directorate of Highways uppgav att olyckorna som inträffade i Kargı-distriktet i Çorum orsakades av förarfel.
Samsun Regional Directorate of Highways uppgav att olyckorna som inträffade i Kargı-distriktet i Çorum orsakades av förarfel.
I olyckan där 2 personer dog och 5 personer skadades förra veckan kom Kargı-korsningen i Beygircioğlu-distriktet i förgrunden igen. Efter det arbete som gjorts i år i korsningen, där många dödliga och materialskadade trafikolyckor inträffat i åratal, har korsningen flyttats och tagits i bruk.
Att ändra platsen för korsningen, som beskrivs som en av de blindaste fläckarna i Turkiet vid trafikolyckor, kunde inte förhindra olyckorna. Medborgare, som uppgav att efter bytet av plats för korsningen inträffade fler olyckor och många misstag gjordes i byggandet av korsningen, klagade till premiärministeriets kommunikationscenter (BIMER).
Yahya Devrez, som använde korsningen under de första dagarna när korsningen flyttades och togs i bruk, uppgav att han rapporterade de brister han observerade till myndigheterna den dagen genom BIMER, och sa: "Kortsningen byggdes med fel i sin nya form, med fler olyckor än tidigare. En förare som vill svänga till Kargı från Tosya-riktning måste minska sin hastighet till 10-20 i vänster körfält, vilket är hastighetsfilen. Det är omöjligt för fordonet som kommer bakifrån att inte träffa fordonet som vill svänga. Jag lämnade in detta klagomål under de första dagarna av korsningen. Även om det har gått kort tid sedan korsningen byggdes visar det faktum att dussintals trafikolyckor med dödlig och materiella skador har inträffat hur passande reaktionerna på korsningen är. Förebyggande åtgärder bör vidtas så snart som möjligt i korsningen, sade han.
Å andra sidan besvarades de klagomål som medborgarna skrev till BIMER genom att gå samman via sociala medier med underskriften av biträdande regiondirektör Mustafa Reis från 7:e regionaldirektoratet för motorvägar.
Följande påståenden ingick i svaret:
"När det gäller byggnadsarbetena av den tidigare nämnda 15:e divisionen Hud.- Osmancık (inklusive Osmancık stadskorsning) väg Km 194+400 – 247+500, nödvändiga undersökningar angående Kargı Junction Junction Area i det variantprojekt som anges i den relevanta framställningen , vars konstruktion slutfördes i år.
I det gamla projektet var radien på horisontalkurvan S5 308 m, det fanns en vertikal kurva vid Km:199+420 innan horisontalkurvan och den längsgående lutningen var 6,75 procent och sikten inne i korsningen var låg. I det nybyggda variantprojektet flyttades den horisontella axeln åt söder, den horisontella kurvans diameter ökades till 750 m och den vertikala kurvan förskjuts till Km:198+840, vilket minskar den längsgående lutningen med 3,766 procent.
Beygircioğlu korsning och anslutningsvägar bildades vid Km:198+918, vilket ökade sikten inuti korsningen. Produktionerna har genomförts i enlighet med projektet och man tror att olyckorna i fråga beror på förarfel.