Holland för att utrusta tåg med laservapen

Titta hur ett av de största problemen med tåglinjerna i Nederländerna är löst. Nederländerna är ett av de ledande länderna i Europa när det gäller användning av järnvägssystem, med ett järnvägsnät på totalt 6 tusen km. Men systemet har stora problem med torkade löv som faller ner på spåren på hösten. För att förstå problemets omfattning behöver vi bara titta på en studie gjord i Storbritannien. Enligt forskningen upplevde 2013 miljoner passagerare i England flygförseningar på grund av att löv fallit på rälsen under 4.5.

Varje år, när höstmånaderna kommer, blir de torkade löven som faller på järnvägsrälssystemet i hela landet maskinisternas fruktansvärda dröm. Löven som faller på rälsen krossas vid varje tåg som passerar över dem och fastnar på rälsen. Rälsen, som blir mycket hala på grund av löv i fuktigt och särskilt regnigt väder, kan orsaka stora problem vid inbromsning av tåg. Myndigheterna, som försökte många sätt att lösa problemet, hittade lösningen i laservapen.

Ingenjörer som sprayade vatten och gel-sandblandning på rälsen, provade att sopa och skrapa med de system som placerats på tågen tidigare, hade svårt att hitta en lösning på detta problem och sökte nya lösningar. Den nya lösningen de hittade är inte som science fiction-filmer. Det infraröda vapnet som produceras av företaget LaserThor, placerat framför tågen, kommer att skicka lasrar till rälsen i 25.000 5.000 varv per sekund vid temperaturer upp till 80 XNUMX grader Celsius. Systemet, som utvecklats av Delft University of Technology och fortfarande är i testfasen, har nu gett positiva resultat vid låga hastigheter på XNUMX km. Om de tester som ska genomföras vid tågens genomsnittliga reshastighet också ger positiva resultat kommer systemet att implementeras.

Arbetar med ämnet, Prof. Rolf Dollevoet uppger specifikt att systemet inte orsakar några skador på rälsen. Enligt uttalandet är våglängderna för lasrarna som används i systemet 1,064 XNUMX nanometer och är effektiva på organiska material som löv och olja. Därför har det ingen effekt på metallytor som räls. En annan fråga som forskare vid universitetet tänker på är hur många tåg som bör ha detta system installerat och med vilken frekvens för att hålla spåren rena när det regnar och snöar.