Används tunnelbana i Bursa

Second hand tunnelbana i Bursa: Bursa Metropolitan Municipality har fördubblat järnvägsnätet i staden under de senaste 5 åren med sina transportinvesteringar. Men även om linjen har blivit klar för service med den senaste tekniken har anbuden på de fordon som ska arbeta på den inte gett något resultat. Kommunen köpte 30 år gamla, begagnade tunnelbanefordon från Nederländerna.
44 fordon som inte används i Rotterdams tunnelbana köptes och flyttades till Bursa. Medan en del av fordonen förvarades som reservdelar, lackerades resten och togs bort från linjen.
Det faktum att linjen är ny och att fordonen är 1984-modeller och utan underhåll startade en "skrotvagnsdebatt" i Bursa.
İbrahim Mart, chef för Chamber of Mechanical Engineers, tror att begagnade fordon kommer att ha mindre komfort och fler säkerhetsrisker.
Så mycket att när han fick frågan om "BursaRays nyinköpta vagnar", sa Mart: "Pratar du om skrotvagnar?" ger svaret.
"OBEKVAM OCH LÅNGSAM"
Bursabor som använder BursaRay morgon och kväll för att gå till jobbet klagar också. Cüneyt Kışlak sa att han var tvungen att använda BursaRay minst två gånger om dagen och klagar på att gamla fordon inte är bekväma och går långsamt. Kislak uppger också att de fordon som han säger är "ugnsugnar på sommaren och iskalla på vintern" är försenade. Kislak klagar också på att gamla fordon bara används i östra delen av staden. "Varför används dessa fordon endast av Kestel?" säger.
Özlem Görgün sa att hon använder BursaRay ofta och sa: "Förtjänar vi det här? Antingen gjorde de det rätt eller så gjorde de det inte alls. Det blir väldigt kvavt på sommaren.” säger. Görgün berättar att han blev vittne till att en kvinna svimmade på grund av luftbrist på sommaren.
FRÅGA INTE BESVARAD
BursaRays begagnade vagnar togs också upp på dagordningen för den turkiska stora nationalförsamlingen. CHP Bursa ställföreträdande İlhan Demiröz lämnade en skriftlig fråga om BursaRay till Binali Yıldırım, minister för transport, sjöfart och kommunikation, den 11 januari 2013.
Demiröz frågade om ministeriet gav godkännande till de 11 år gamla fordonen i parlamentsfrågan med elva punkter, om det finns andra exempel på detta i Turkiet och om kostnaden var beräknad. Demiröz fråga besvarades inte av ministeriet inom den föreskrivna svarstiden.
Även om Bursa Metropolitan Municipality och BURULAŞ inte gjorde något uttalande i ämnet, tillät de inte att bilder togs.
FUNKTIONER AV BURSARY
I BursaRay används 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 och 24 Düwag SG2 modellfordon. Medan det finns Siemens och Bombardier fordonsinformation på BURULAŞs webbplats, finns det information och bilder på den begagnade Düvag SG2-modellen.
BursaRay betalar 2010 miljoner euro till Bombardier B3.16 fordon. RayHaberEnligt uttalandet i . Det uppges att totalt 24 miljoner euro spenderades genom att betala 125 miljoner euro för reservdelar och andra ersättningskostnader.
Chamber of Mechanical Engineers Branch-ordförande İbrahim Mart fortsätter, "Vi godkände eller ogillade inte användningen av begagnade fordon i en stad som Bursa som påstår sig vara en varumärkesstad från första början." Enligt Mart är det svårt att hitta en sådan händelse i ett utvecklat land: ”Det finns exempel på detta bara i underutvecklade eller underutvecklade länder. Européer använder den, och när den skrotar den skickar den dessa fordon till underutvecklade länder. I sådana fordon blir säkerhetsproblemet större och kostnaderna blir högre. Komforten skulle naturligtvis vara sämre.”
Han är generaldirektör för ett företag som deltog i byggandet av de första etapperna av BursaRay och för närvarande tillhandahåller konsulttjänster inom området järnvägssystem. Levent Özen – Vi kan inte ens säga att det finns en allvarlig säkerhetsrisk eftersom det är få fordon i drift för tillfället, men risken ökar om antalet fordon ökar, säger han.
Özen uppger också att det kan vara en tillfällig lösning att köpa ett begagnat fordon på en ny linje, och att det inte lämpar sig för långtidsbruk.
INGET SIGNALISERINGSSYSTEM
Det finns en annan anmärkningsvärd applikation i BursaRays nyligen avslutade linje. Vagnarna som kommer ut från Arabayatağı-stationen stannar efter lite framsteg och en hand sträcker sig ut från vagnshytten. Vatman trycker på en knapp som hänger på en tråd och kan nås av alla utifrån. Experter informerar om att det som görs är "manuellt saxbyte". Efter att Vatman bytt sax manuellt fortsätter fordonet sin väg. Levent Özensäger att applikationen beror på avsaknaden av ett signalsystem i den nya linjen.