Ayaş-tunneln är täckt med mossa

Det inre av Ayaş-tunneln var täckt med mossa: Ayaş-tunneln, vars grund grundades 1976 när Süleyman Demirel var premiärminister, och 600 miljoner TL spenderades, kommer att kompletteras av statliga järnvägar. Ayaş borgmästare Bülent Taşan, som talade till Ankara på MORGNEN om tunneln, där 2002 regeringar fram till 21 sa "Vi vill ta ut den begravda skatten".

ÖVERLÅTT FATE
Han betonade att de statliga resurserna har använts för denna tunnel i många år, men investeringen lämnades åt dess öde, sade Taşan, ”Med vår regering går både motorvägen och järnvägen parallellt med varandra. Vi går ut med denna logik. Vi träffade både vår transportminister och vår biträdande utvecklingsminister. Som borgmästare i Güdül, Beypazarı och Nallıhan gjorde vi en officiell ansökan efter preliminära möten. Tack vare honom välkomnar transportministeriet detta projekt ”.

INVESTERINGAR ATT SKIFTA TILL AYAŞ MED YHT
Bülent Taşan, som informerade om att genomförbarhetsstudierna genomfördes av Statens järnvägar för att slutföra projektet, uppgav att med öppnandet av Ayaş-tunneln och tåget började, kommer Ankaras nya bosättning att vara Ayaş. Taşan sa, ”Denna region är en korridor när det gäller geotermisk turism. Vi måste lösa transportproblemet. Vad kommer människor att gå med när de gör stora investeringar här? Det verkar mycket svårt att förverkliga dessa investeringar utan att lösa detta problem. Därför kommer denna region från det ögonblick som denna investering realiseras att vara centrum för både termisk turism. Människor kommer att vara mer villiga att investera. Dessutom kommer det att finnas en allvarlig transportpotential när det gäller termiska växthus, säger han.

MOTORER ÅTERFÖRES
Den två kilometer långa delen av den 600 kilometer långa tunneln, för vilken cirka 10 miljoner TL hittills har spenderats, kunde inte slutföras. Tidigare minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, Binali Yıldırım, sade i ministerbudgetmötet 2 om tunneln: "De nyutbildade ingenjörerna som deltog i banbrytande ceremonin i den 2011 kilometer långa tunneln har gått i pension." Ayaş-tunneln, vars konstruktion förvandlades till en ormhistoria, stängdes med en järnvägg medan stuntade träd och buskar täckte framsidan av tunneln.