Vägkarta över logistik är återuppbyggd

Färdplanen för logistik ritas om :10. En översiktsplan för logistik kommer att skapas inom ramen för utvecklingsplanen, investeringar i infrastruktur kommer att påskyndas, tullförfaranden kommer att underlättas medan nya rutter öppnas.

Turkiets nya färdplan inom logistik håller på att ritas. Logistik blev en av de 10 sektorer vars prioriterade omvandling planeras i den tionde utvecklingsplanen. Turkiets internationella ställning inom logistik kommer att stärkas, belastningen av logistikkostnader i den totala kostnaden för industriprodukter kommer att minska och transporttiden för slutprodukter till konsumtionsmarknaderna kommer att förkortas. Med de investeringar och regler som ska göras är målet att höja sektorn från 9:e till 2018:e plats i Världsbankens Global Logistics Performance Index till 27.

Samordningsstyrelsen inrättas

I den tionde utvecklingsplanen tillkännagav premiärminister Ahmet Davutoğlu nyligen, kommer en logistiksamordningsstyrelse att inrättas av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation fram till juni 10, inom ramen för omvandlingsprogrammet från transport till logistik. Undersekreterarna för ekonomiministeriet, tull- och handelsministeriet, ministeriet för vetenskap, industri och teknik, ministeriet för miljö och urbanisering och inrikesministeriet kommer också att delta i kommittén.

Inom ramen för programmet är målet att sektorn ska stiga från 2018:e till 27:e plats i Världsbankens Global Logistics Performance Index till 15, samtidigt som mängden containrar som hanteras i hamnar ökar från 7.9 miljoner TEU till 13.8 miljoner TEU. Återigen är det planerat att öka transporthastigheten på järnväg från 2018 till 7.8 för godset som hanteras i hamnarna med järnvägsanslutning fram till 15.4. Den privata sektorns andel av godstransporter på järnväg kommer att ökas från 27 procent till 30 procent, och flygfraktens andel av den totala utrikeshandeln kommer att öka från 2018 till 11.7 år 12.9. För att uppnå alla dessa siffror, förbättra logistikinfrastrukturen i städerna; säkerställa effektivitet i tullförfaranden; stora infrastrukturinvesteringar - Vägkartan för logistiken ritas om, studier kommer att genomföras för att öka konkurrenskraften för företag verksamma inom sektorn och för att stödja inhemsk logistikstrukturering med utländsk strukturering.

En översiktsplan för logistik kommer att skapas

Fram till 2015 kommer Hamnförvaltningsmodellen att fastställas och implementeras. Den ledningsstruktur som ska skapas inom ramen för denna modell; kommer att ansvara för orienteringen och genomförandet av översiktsplanen för kuststrukturer, med hänsyn till regionala behov och kapacitet. Med denna struktur kommer även uppgifter relaterade till hamnpolitik, såsom den samordning som allmänheten bör göra för att förbättra hamnarnas drift på ett sätt som kommer att tjäna den ekonomiska utvecklingen i Turkiet, och förhindrandet av monopol till följd av privatiseringar att utföras. . Översiktsplanen för kuststrukturer kommer att uppdateras i linje med de integrerade kustzonsplanerna och kommer att genomföras inom ramen för den fastställda hamnförvaltningsmodellen. En hållbar Turkiets logistikmasterplan, som syftar till att utveckla kombinerade och intermodala transporter i Turkiet senast 2017, optimera försörjningskedjan inom inhemsk och utrikeshandel, göra landet till en att föredra regional logistikbas i internationell handel, ha säkra och tekniska innovationer, och påskynda utvecklingen (TLMP) kommer att förberedas.

Avregleringsprocessen inom järnvägen kommer att slutföras

Inom ramen för lagen om liberalisering av turkiska järnvägstransporter kommer sekundärlagstiftningen att slutföras och TCDD kommer att öppnas för privata transportföretag och liberaliseras inom järnvägstransporter. Under 2014 kommer huvudstatusen för TCDD Taşımacılık A.Ş att upprättas och registreras i institutionens handelsregister. En nätbeskrivning för 2015 kommer att utarbetas med de allmänna reglerna för tilldelning av infrastrukturkapacitet och prissättning, de metoder som ska följas och annan information som krävs för tilldelning. Hamnprojektet i Çandarlı kommer att genomföras. Den återstående infrastrukturen och överbyggnaderna i Çandarlı, vars investering påbörjades 2011, kommer att realiseras gradvis. Den första fasen beräknas vara klar 2018. Infrastrukturarbeten i Filyos hamn, som ingick i investeringsprogrammet 2013, kommer att slutföras under 2018. Byggplanen för Mersin Container Port, vars förstudier har slutförts sedan januari 2015, kommer att slutföras och bygget kommer att påbörjas. För att säkerställa en oavbruten utrikeshandel med bilsektorn, som ska vara klar i slutet av 2015, kommer platsbestämningsstudier och förstudier att utföras för etablering av autoportar, med hänsyn till de befintliga anläggningarna i den östra och södra Marmara-regionen . Väg- och järnvägsanslutningar till huvudhamnar och korridorer som ansluter till gränsportar kommer att slutföras. Logistikcenterprojekt kommer att slutföras medan nya flygfraktterminaler planeras att öppnas. Logistikcenter kommer även att öppnas utomlands. OSB, frizon och korsningslinjer till stora fabriker kommer att byggas. De elektrifierings- och signalsystem som saknas i de befintliga konventionella linjerna kommer att färdigställas.

Tullförfarandena kommer att påskyndas, nya dörrar kommer att öppnas

Tullens fysiska och mänskliga kapacitet kommer att ökas. Handeln kommer att öka genom att öppna nya gränsportar, alternativa transportvägar kommer att utökas och tätheten och tätheten vid gränsövergångar kommer att minska. Befintliga tullportar och tullförvaltningar kommer att moderniseras inom ramen för BOT-modellen (build-operate-transfer). Senaste elektroniska system kommer att användas.

"Vi hittade inte vad vi förväntade oss inom sjöfarten"

TOBB Maritime Councils ordförande Erol Yücel: Som sjöfartsnäring kunde vi inte se de frågor vi ville se angående sjöfart i handlingsplanen för transformationsprogrammet från transport till logistik. Vi lägger dock fortfarande vikt vid att överväga en sådan planering och vi tror att det skulle vara fördelaktigt att revidera och fylla i denna studie så snart som möjligt. Det krävs en seriös planering för den maritima sektorn. Först och främst måste vi ändra perspektivet för den maritima sektorn. Turkiska redare driver endast 31 miljoner DWT av sin flotta på 8 miljoner DWT under turkisk flagg. Skälen till detta bör diskuteras. . Precis som i konkurrerande länder borde våra varv stödjas mer. Hamnar ingår delvis i handlingsplanen. Kryssningsfartyg är dock under en separat rubrik och bör tas på allvar. En av de viktigaste frågorna i dag är att nödimplementeringsplaner ska utarbetas för de räddnings- och hjälptjänster som ska ges till dessa fartyg med passagerare och besättning. Projektet "Galataport", som är planerat för kryssningsfartyg i Istanbul, bör övervägas tillfälligt. Det är inte möjligt för denna brygga att tillgodose behovet. På lång sikt bör en kryssningshamn och passagerarlounger byggas i ett område mellan Yenikapı och Ataköy.

Omvandlingen måste vara hållbar

Turgut Erkeskin, styrelseordförande för Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD): Logistiksektorn är en strategisk sektor för Turkiet, som syftar till att växa med utrikeshandeln, både för att den är en av huvuddelarna av denna tillväxt och för att den har stor potential inom tjänsteexport. Sektorn behöver dock växa och fördjupas. Vi är glada över att det betraktas som en av de 10 sektorer vars omvandling planeras i den tionde utvecklingsplanen. Denna omvandling bör dock återspeglas inte bara i den privata sektorn, utan också i den offentliga som helhet, och omvandlingen och tillväxten bör vara hållbar.

"Logistik har officiellt blivit en statlig politik"

Çetin Nuhoğlu, ordförande för International Transporters Association (UND): Logistiksektorn är av stor betydelse för vår konkurrenskraft och vår export. Det faktum att vi tillhör de sektorer vars prioriterade omvandling planeras är en fördelaktig utveckling för Turkiets nationella konkurrens. Det är ett glädjande förhållningssätt för vår bransch att målen för första gången blivit officiell statlig politik. Det är väldigt spännande för oss att Turkiets mål att vara bland de 160 bästa länderna 2023 i Global Logistics Performance Index, där Världsbanken utvärderar 15 länder, är bland de viktigaste resultatindikatorerna för vårt lands utvecklingsmål. I denna process har UND också bidragit till våra utvecklingsmål genom att presentera olika sektorsprojekt.