Minnesdagen för trafikoffer

Trafikoffers minnesdag: Vi dör och skadas en efter en på vägarna varje dag. När det är massdöd och skadade uppmärksammar vi och går in på agendan.

Vi dör och skadas på vägarna i omgångar varje dag, vi skriver in tidningsrubriker och statistik, och vi skapar agendan för massdöd och skador. Med agendans inflytande fortsätter vi på vår väg genom att skapa korttidsinspektioner, brådskande lösningar som räddar dagen. Varje år är det den 3:e söndagen i november trafikoffrens minnesdag. Vi minns med kärlek och respekt de miljontals människor som miste livet och skadades på vägarna.

Kostnaden för en förlust av liv är 1,8 miljoner euro
I EU-länder för 2013 uppskattades de årliga socioekonomiska skadorna från dödsfall och skador i vägtrafiken till ca.
Det uppskattas till 250 miljoner euro. Kostnaden för förlust av liv anges till 1,8 miljoner euro.

(1).
Storleken på skadorna orsakade av trafikdöd och skadade kan förstås från siffrorna.
– Enligt officiella register i Europa 2013 miste 26.025 300.000 människor livet och över XNUMX XNUMX människor skadades.
– I den studie som beställdes av generaldirektoratet för trafik 1998 för att fastställa kostnaderna för trafikkollisioner, beräknades trafikkollisionskostnaderna i Turkiet till 2,8 miljarder TL och dess förhållande till nationalinkomsten var 2.2 %.
Det har meddelats att den genomsnittliga kostnaden för trafikkollisioner med enbart materiella skador är cirka 4 miljarder dollar.

(2).
– Enligt inofficiella siffror i vårt land dör 10.000 250.000 människor på vägarna varje år och 11 XNUMX människor skadas. För varje person som mister livet fortsätter en av dem som skadas att leva med bestående funktionsnedsättningar. En av elva familjer i Turkiet är ett trafikoffer. Huvudsyftet med ett säkert motorvägssystem är att etablera ett vägtransportsystem som inte orsakar dödsfall och skador och minimerar risken för fel.

Förlusterna är inte bara siffror utan liv!
Dödsfall och skadade i trafiken är inte bara siffror eller statistik. Alla trafikoffer är riktiga människor och det som hände är riktiga familjetragedier. Efter förlusten av ett liv till följd av en trafikkollision medför det även förluster för de kvarlämnade. Hans familj, vänner, skola, jobb, umgängeskrets och land kommer också att gå förlorade för honom.

Sänk medelhastigheten, minska trafikkollisioner
Fortkörning är en mycket viktig trafiköverträdelse som orsakar dödsfall och skador i trafikkrockar.
Det har meddelats av generaldirektoratet för säkerhet att var tredje trafikolycka som leder till dödsfall orsakas av för hög hastighet. 3 % av trafikkrockarna sker på grund av hastighetsöverträdelser och hastighetsöverträdelser. Varje kollision skapar oåterkalleliga konsekvenser, särskilt när det gäller utsatta trafikanter som fotgängare och cyklister.

• En fotgängares överlevnad när den blir påkörd av ett fordon som färdas i 30 km/h eller lägre
  Medan sannolikheten är 90 %, minskar denna sannolikhet till 45 % om fordonet har en hastighet av 50 km i timmen.
• Sannolikheten för att en fotgängare ska överleva om den träffas av ett fordon som färdas i 80 km i timmen är
  Det är nästan obefintligt.
• Genom att öka hastigheten med 10 % ökar påverkanseffekten med 21 %.
  Hög hastighet ökar också möjligheten för säkerhetsåtgärderna i fordonet och förarens förmåga att förhindra en kollision.
  Det sjunker. Forskning visar att genom att sänka medelhastigheten med 5 %, det vill säga från 100 km/h till 95 km/h, sker en 18,5 % minskning av trafikkollisioner som leder till dödsfall och en 14.3 % minskning av kollisioner som resulterar i allvarliga skador.

1. ETSC (European Transport Safety Council) 2014 värde.
   2:a Asst. Assoc. Dr. Banu Özgürel, Yaşar University Fakulteten för humaniora och naturvetenskap, avdelningschef för aktuariella vetenskaper, 17 februari 2014

Många faktorer till följd av hastighet, att inte använda säkerhetsbälten och hjälmar, regelöverträdelser, användning av mobiltelefoner, alkohol och droger samt mänskliga fel orsakar dödsfall och skador vid kollisioner. Inspektioner utförs inte regelbundet och adekvat, påföljder för trafikregelöverträdelser raderas med amnesti vart 3-4 år, och "hastighets"överträdelser och regelöverträdelser beaktas inte i rättsprocessen. För att lösa alla negativa aspekter måste beslutsfattare känna till negativiteterna som upplevs vid kollisioner orsakade av hastighet, deras effekter, svårigheterna som offren upplevt efter kollisionen, och göra nödvändiga lagregler för att minska antalet dödsfall och skador i trafiken.

Våra önskemål som trafikoffer
1. Vi vill ha effektiv mobilitet och fotgängarcentrerade transporter. Vi vill ha säkerhet på vägarna för äldre, funktionshindrade, barn och försvarslösa fotgängare. Vi vill stoppa trafikdöda och skadade genom att implementera Nollvisionen, som har implementerats och lyckats i Sverige, och uppmuntra alla skyddsåtgärder för att förebygga dödsfall och skador.
2. Vi vill att "påverkan efter kollision" ska beaktas nu. Smärtsamma förluster, skador och funktionshinder på grund av kollisioner minskar livskvaliteten för offren och deras anhöriga. Otillräckligheten i de påföljder som ges/vidtas efter kollisionen, särskilt under den rättsliga fasen, offrens ansträngningar att bevisa/bevisa att de har rätt, såväl som offrens smärta och förluster, och bristen på kommunikation med rättvisa och försäkringsinstitutioner, gör att de problem som uppstår förblir olösta. Medan många studier utförs om trafiksäkerhet lämnas trafikoffer ifred. Utrednings-, åklagar- och stödtjänster för trafikoffer och hälsosektorn bör ta ledningen för att minska dödsolyckor på motorvägar och bör behandlas som en folkhälsofråga.
3. Vi vill ha interinstitutionell kommunikation. Vi vill att institutioner för hälsa, säkerhet och rättsväsendet tar hänsyn till de problem som uppstår efter trafikkollisioner i sina trafiksäkerhetsprogram, för att säkerställa informationsutbyte och att anta nödvändiga lagbestämmelser. Vi vill att kommunikationen mellan polis och sjukhus ska bli effektivare och att data samlas in snabbare.
4. Vi vill att underhållsservice ska tillhandahållas. Vi vill att offer och sörjande familjer av dödsfall och skador i trafiken ska ges medel- och långtidsvård under den medicinska hjälpen och rehabiliteringsperioden.

5. Vi vill att straff som till exempel utmärkelser inte ska delas ut efter en trafikkollision och en rättvis rättegång. Vi vill att trafikoffer ska beaktas i samma takt som offer för våld och brott. Vi vill att ärendeutredningar ska genomföras mer noggrant och rättvist och att materiell och moralisk ersättning ska betalas ut till offren inom 1 år, utan att vänta på brottmålet. Vi begär att om det ideella skadeståndet som den tilltalade ska betala inte betalas, kommer det att betraktas som offentliga fordringar och vid utebliven betalning döms till fängelsestraff.
Vi kallar det inte en trafikolycka eftersom ordet "olycka" innebär förlåtelse från början. Allt som händer sker dock på grund av slarv och ansvarslöshet, det vill säga det är "förutsägbart". Går du för rött ljus orsakar du en kollision, ökar du hastigheten bortom kontroll skapar du oönskade konsekvenser och om du slår och springer med någon "tar du ifrån en människas rätt till liv". Om vi ​​var lite uppmärksamma, tänkte på vår egen säkerhet först, förstod vårt eget ansvar och inte sa att det inte skulle hända oss, kanske vi inte skulle lida så många förluster på vägarna.

World Trafikoffers minnesdag
Varje år är den 3:e söndagen i november World Traffic Victim Remembrance Day. Remembrance Day började organiseras av European Federation of Traffic Victims, FEVR, sedan 1993. Från och med den 26 oktober 2005 uppmärksammades Traffic Victims Remembrance Day av FN med stöd av Världshälsoorganisationen och deltagande uppnåddes över hela världen. Trafikoffrens minnesdag har erkänts officiellt i Turkiet sedan 2007. "Den vikt som ett land fäster vid trafikolyckor och skador visar också vilken vikt det tillmäter trafiksäkerhet."

Söndagen den 16 november 2014 samlas vi för att hedra de miljontals trafikoffer som miste livet och skadades med kärlek och respekt KLICKA för detaljerad information.

Information: Yeşim Ayöz 0532 484 79 82 – bilgi@suatayoz.com – yesimayoz@gmail.com