MP Arslan klargjorde kritiken mot BTK-järnvägsprojektet: AK-partiets biträdande Ahmet Arslan klargjorde kritiken i pressen om Baku, Tbilisi, Kars järnvägsprojekt i kommissionen, där transportminister Lütfi Elvan också var närvarande.
Arslan, nyheterna, regeringen och framgångsrika projekt att slitas ut, fel saker genom att sätta falska meningar mellan utskärningspolitiken, sade han.
AK-partiets Kars biträdande Ahmet Arslan tackade ministern Elvan för vad som gjordes till Kars av ministeriet för transport och planering vid plan- och budgetkommissionen och sa att Baku-Tbilisi-Kars-projektet var i full gång och ett andra leverantörsuppbud inte var ifrågasatt.
Arslan uttalade att han är en tidigare medlem av transportministeriet och sa, bazı Några nyheter i pressen och sändningspolitiken följs av slitspolitiken genom att sätta fel meningar mellan de rätta sakerna för att slita ut regeringen och framgångsrika projekt. Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt fortsätter som planerat. Anbudet för logistikcentrets genomförandeprojekt hölls. ”
“KARS-Iğdır-NAHÇIVAN Järnvägs-projektet fortsätter”
Arslan uttryckte att arbetet med järnvägsprojektet Kars-Iğdır-Nakhchivan fortsätter, säger Arslan, ”Dessa är en horisont, de är resultatet av en planering. Så jag är tacksam för detta. Du har identifierat 16 centra för intelligenta transportsystem. Kars är bland dem. Tidigare var Kars en glömd stad, den är serhad ändå, den väntar på gränsen, men idag är den inte. Idag, när planering görs, tas varje punkt i detta land i beaktande, och åtkomst och transport av var och en av dem tas med i beräkningen. Om det finns mycket resor på en plats görs inte bara investeringar där. Investeringar görs i Kars för att öka antalet passagerare. Du måste också se bakåt. Du gör nord - sydkorridorer. Inom ramen för denna korridor delades anbudsförberedelsen av vägen Kars-Digor-Tuzluca. Ett projekt förbereds för Kağızman - Tuzluca uppdelad väg från Khorasan. Så det kan sägas: "Det finns ingen trafik där, varför gör du det?" Återigen är det gjort som en del av helheten. När man överväger det största fotografiet tas det inte bara hänsyn till vid transport från Edirne till Kars utan också från Europa till Centralasien ”.
Arslan konstaterade att en nödbana kommer att byggas på Kars flygplats och sade: "Liksom i många städer har Kars beslutat att bygga en nödbana bredvid en mycket modern flygplatsterminal.
“GEORGIA VIKTIGT I BAKU-TIFLIS-KARS-JORDBANPROJEKTET”
Arslan sa att Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt var ett projekt som jag följde från anbudsfasen när jag drömde, utan ett projekt, utan pengar, och sa: ”Eftersom jag kommer från Kars. Sedan kom hasbelkadern. Vi fortsatte förhandlingarna för det projektet och startade projektet på 2008. Vad hände efter att projektet startade? "1.300-metertunneln på den georgiska sidan har stigit till 8-kilometeren. Om du gör ett internationellt projekt, om dina partners har ett beslut, måste du följa det. Varför? Eftersom Georgien var på Naz-sidan försökte alla länder i världen att undvika detta projekt. Som sådan fattade Georgien ett annat beslut varje dag. Naturligtvis, om du är partners, kommer du att följa. 6-tunneln var nära en kilometer, det räckte inte. Du kan inte säga, "Nej, jag följer inte bevaringsnämndens beslut." Sir, det fanns klyftor, backar och backar på många ställen. Om du gör ett järnvägsprojekt på en hög höjd plats som Kars, måste du göra det friskt. Avstängning, 2 kilometer avstängningstunnel. Detta projekt, dubbel infrastruktur, men överbyggnaden av en enda linje. Sedan säger Kazakstan: "Jag ger 2,5 miljoner ton last per år till detta projekt. Kazakistan I detta fall beslutades överbyggnaden att vara dubbel, vilket i sig var en förändring. Återigen beslutades det att stationen i staden och den ungefärliga 12 kilometer järnvägen som är ansluten till den kommer att hållas som ett separat anbud. När anbudet gjordes av de skäl som nämns i projektet deltog han också i anbudet. Således gjordes anbudsinfordran. Tyvärr antog vi inte lagen om offentlig upphandling; ”Låt oss ändra lagen om offentlig upphandling.” När det sägs blir det en polemisk fråga. I flera år har det funnits en applikation som låga priser utredning. Om priset faller under det totala priset, returnerar du och frågar enhetspriserna. Även om enhetspriset inte är berättigat kommer du därför att förbjuda personen eller företaget från anbudet. Men tyvärr, om det totala priset som det ger är över ditt totala ungefärliga pris, kan du inte vända tillbaka och säga: "Det priset är lågt, det priset är högt." I själva verket har ett arrangemang träffats i 10 för att eliminera detta. Detta arrangemang gav chansen att återvända och titta på detaljerna. Men detta anbud är ett anbud som hålls på 3, du har ingen chans att titta tillbaka. När detta är fallet, sa myndigheten för offentliga upphandlingar, kille jag måste gå över det totala priset. Ha, vissa medlemmar säger oeniga åsikter. Det är också sant att om kommentarerna ska accepteras, ska vi inte skicka något lagförslag till generalförsamlingen som Plan Budget Commission ”.
Var den första att kommentera