För det första bör Antalya-Baladız-etappen göras på höghastighetståg: På förslag från AK-partiets Antalya Biträdande Sadik Badak, utvecklingsministeriet, linjen Eskişehir-Antalya höghastighetståg (YHT), som planeras som fyra steg och tar minst två år att bygga, är den första som tar Antalya. - Han ville att balladiz-linjen skulle genomföras.
Sadık Badak tog höghastighetståglinjen Antalya-Eskişehir tillbaka till dagordningen i ministeriet för utvecklings budgetförhandlingar. Badak gjorde ett intressant förslag för YHT-linjen Eskişehir-Antalya, som är planerad i fyra etapper och är av stor betydelse för den västra Medelhavsekonomin. Påpekar att Antalya, Burdur och Isparta är en region som rostas med sin egen olja och skapar mervärde, sa Sadık Badak att Antalya har utvecklat kanske två eller ibland tre gånger utvecklingshastigheten i vårt land när det gäller utvecklingstakten, och att det har utvecklats två gånger med Burdur Isparta på bassängbasis.
9 BILLJONSUTVECKLING
Badak påminde investeringsplanen för höghastighetståg, som sträcker sig till Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya hamn och har en beräknad kostnad på 9 miljarder TL, och sa att slutförandet av projektet från Eskişehir till Antalya är extremt viktigt. Med tanke på frakt- och transportrörelsen i vår region uppgav Badak att färdigställandet av denna linje från Baladız till Antalyas hamn är mycket viktigare än slutförandet av hela linjen och presenterade följande förslag:
”Exportrörelsen av marmorfabrikerna i Afyon-Burdur-Isparta-regionen, Isparta-cement, Denizli-cement och cementfabriker i Antalya-regionen är det extremt viktigt att lossa dem till Antalyas hamn med järnväg. Om infrastrukturen för detta realiseras utan att tänka på driftsfasen kommer järnvägen från den punkt som vi kallar Baladız dit, den lämnar Isparta och Burdur. Om en ny linje byggdes fram till Baladız måste vi säga att denna linje, som är ansluten till hamnen, kan drivas av den privata sektorn och lämnar hela 130 kilometer. "
Nödvändighet behöver inte ESKİŞEHİR BALADIZ
Badak sa att den privata sektorn är redo för detta, ”Det akuta behovet i våra förhandlingar med logistikföretag i den organiserade industriområdet i vår region är inte att ansluta till Eskişehir, utan att ansluta till Baladız. Lasten är inte bara klinker, marmor och dess derivat. Bortsett från dessa kan laster som kan komma och gå från Antalyas hamn också hanteras här. Genom att kombinera denna nya linje som ska byggas med den konventionella linjen kommer den att förenas med Afyon, Kütahya och Konya med huvudjärnvägen, sade han.
Var den första att kommentera