CHP: s Türeli förde de oändliga vägarna till İzmir till kommissionens dagordning

CHP-medlem Türeli tog de oändliga vägarna till İzmir till kommissionens dagordning: İzmir ställföreträdare, TBMM-planen och budgetkommission CHP-gruppen SözcüSu Rahmi Aşkın Türeli uppgav att İzmir försummade sig i fråga om offentliga investeringar. Türeli sa, "İzmir kan inte få den andel som den förtjänar från offentliga investeringar. De vägar som fortsätter att fungera måste i synnerhet slutföras så snart som möjligt. İzmir är både en jordbruks- och industristad. Tjänstesektorn och transporten är av stor betydelse när det gäller att kombinera ekonomiska aktiviteter här. "
Türeli tog ordet om budgeten för ministeriet för transport, havsfrågor och kommunikation vid TBMM-planen och budgetkommittén, under förhandlingarna om statsregeringens budget 2015 och slutkontoutkastet 2013 och den turkiska räkenskapsdomstolen. Biträdande Türeli, som tog arbetena som ingår i den offentliga investeringsplanen för İzmir till kommissionens dagordning, uttryckte sina åsikter om byggandet av vågbrytaren i området känt som Çandarlı eller norra Egeiska hamnen i början av sitt tal. Med tanke på att vågbrytarkonstruktionen har pågått länge, sade Türeli, "Det sägs dock att bygg-överför-överföringsmodellen kommer att tillämpas på infrastruktur- och överbyggnadsarbeten som inte kan slutföras, men det finns ingen utveckling där." sa. Türeli noterade att anbudsprocessen för projektet inte kunde genomföras ordentligt, men sade att anbudet ingicks den 5 november 2013, men inga anbud mottogs och inget nytt anbud har öppnats sedan anbudsdatumet. Türeli påminde om att i den handlingsplan för prioriterat omvandlingsprogram som tillkännagavs av premiärminister Ahmet Davutoğlu skulle den första fasen av hamnen kunna slutföras 2018. Om att järnvägsförbindelsen till Çandarlı Port kommer att vara klar i slutet av 2018, sade Türeli, ”Det finns inte ens ett undersökningsprojekt ännu. Det finns en allvarlig försening i detta avseende och ingen anbudsgivare hittades för anbudet. Om detta projekt prioriteras tas resurser, riktas dit och slutförs. " han talade.
Sluta höghastighetståg av Izmir
Türeli, 2014 årets investeringsprogram när det gäller motorvägar som undersöktes i Izmir-investeringar, sa att bilden i detta område är väldigt stor, sa han. Türeli betonade att färdigställandet av de projicerade vägarna i de inre delarna av staden är viktigt när det gäller att ansluta de yttre stadsdelarna till stadens centrum och varandra. Notera att de befintliga vägarna är mycket otillräckliga och färdigställandedatumet för de projicerade vägarna fortlöpande förlängs, sa han, att de vägar som behöver slutföras hittills inte kan slutföras. "
Türeli gav följande information om de pågående större vägprojekten i İzmir: ”Byggandet av Bergama Ring Road startade 2011. Projektbeloppet är 34 miljoner lire. Inga studier har hittills genomförts. Den tio kilometer långa vägen planeras vara klar 10. Vägen Torbalı-Ödemiş-Kiraz planerades vara 2017 kilometer lång. Vägen byggdes 91. Projektbeloppet är cirka 1998 miljoner lire. Inga medel fördelades i 243 års investeringsprogram. Det är planerat att vara klart 2014. Torbalı-Tire korsning Belevi väg; Byggandet av vägen som planerades vara 2017 kilometer startade 13. Projektbeloppet är 2012 miljoner lire. Ingen studie har gjorts. Vägen förväntas vara klar 17,5. İzmir-Çeşme separation, Seferihisar-Selçuk-Kuşadası separation; Byggandet av den planerade 2017 kilometer långa vägen startade 80. Projektkostnaden är cirka 2011 miljoner lira. Den förväntas vara klar 117. Separationen İzmir-Torbalı, separationen Menderes-Seferihisar-Selçuk, planerades som 2017 kilometer. Projektbeloppet är 45 miljoner lire. Vägen byggdes 50. Det är planerat att vara klart 2011. Vägen Aliağa-İzmir planerades som 2017 kilometer. Vägen byggdes 40. Projektkostnaden är cirka 2008 miljoner lira. Hittills har 71 miljoner lira spenderats. Den förväntas vara klar 21. Byggandet av korsningen Izmir-Turgutlu, provinsvägen Kemalpaşa-Torbalı, planeras att börja 2017. Vägprojektkostnaden bestämdes till cirka 2013 miljoner lira. Inget arbete har hittills gjorts. Vägen är planerad att vara klar 83. "
Försvara att İzmir försummas när det gäller offentliga investeringar, sade CHP: s ställföreträdande Türeli, ”İzmir kan inte få den andel den förtjänar av offentliga investeringar. Izmir, Turkiets största stad i üçüünc; den har både en jordbruksstad, en industristad och en hamn. I detta sammanhang skulle det inte vara rätt metod att bara överväga Izmir. Du kommer att tänka på denna region tillsammans med Manisa, Denizli och Aydın. De första järnvägarna under den ottomanska perioden byggdes i denna region. Varför är det så? För att vissa jordbruksprodukter ska kunna transporteras och exporteras från hamnen. Låt oss inte glömma, på 19-talet rankades İzmir först i export och näst i import i det ottomanska riket efter Istanbul. " han talade.