BTK: s upphörande av bakom kulisserna, en ny opportunistiska metod för utgång: Vissa entreprenörer kräver mycket höga kostnader för grävning och fyllning delar av verksamheten som helhet, projekt viadukten, medan den del av brobygget budgivning vid mycket låg siffra. Entreprenören som drar pengar för att gräva och fylla är avskuren.
En ny metod för opportunism dök upp bakom kulisserna av stoppet för den turkiska delen av Baku-Tbilisi-Kars järnväg, som kallas ASRIN-projektet och syftar till att återuppliva den historiska sidenvägen. Denna metod, som avslöjades av TCA-rapporten, kallas "gåsfyllning". Följaktligen, medan vissa entreprenörer kräver mycket höga kostnader för schaktning och fyllning av delar av arbetet som de får som helhet; bud på delar av projektet som viadukt- och brobyggen med mycket låga antal. Han vinner jobbet och drar sig från kontraktet med motiveringen att hans ersättning upphör efter gräv- och fyllningsprocessen. Därmed erhålls högre vinster från schaktfyllningsarbeten som faktiskt kommer att slutföras billigare och projektet lämnas oavslutat. För att förhindra metoden som byråkratin är obekväm med, sattes också en förebyggande reglering i bruk.
Ökning av pris
I den 2013 års rapport som revisionsrätten upprättade avseende Transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet ingick exempel på anbud relaterade till metoden i fråga. Den första av dessa var byggandet av Kars-Tbilisi (Turkiet-Georgien) järnvägen. Şenbay-Ermit Joint Venture Group vann anbudet som hölls av General Directorate of Infrastructure Investments den 26 mars 2012 med ett bud på 549 miljoner 266 tusen 529 TL. När detaljerna i anbudet granskas framgår det att den anbudsgivare som vann anbudet på grävarbetena med ett marknadspris på 2.58 TL/kubikmeter gav ett bud på 29.7 TL; Det fastställdes att han erbjöd 0,15 TL för fyllningsarbetena med ett genomsnitt på 4.9 TL/kubikmeter.
KAZIYA 476 MILLION TL
Företaget, som vann anbudet för grävarbetena med ett marknadsgenomsnitt på 41 miljoner TL, förutspådde en total kostnad på 476 miljoner TL och uppgav att det kunde slutföra fyllningsarbetena med ett marknadsgenomsnitt på 8.4 miljoner TL för 36 miljoner TL. Å andra sidan lovade samma företag att bygga den skärande tunneln för 150 miljoner TL, bron och viadukten som skulle byggas för 10.9 miljoner TL, för 27.3 miljoner TL enligt marknadspriser, och förutspådde att det skulle slutföra bygget av stationsanläggningarna, vilket skulle kosta i genomsnitt 4.3 miljoner TL, till 21.5 miljoner TL. I revisionsrättens rapport angavs att "Medan 1.8 procent av entreprenadpriset går åt till schaktnings- och fyllnadsarbeten står det klart att andra ofullbordade arbeten inte kan slutföras med resterande 99.9 procent från budgeten."
En liknande situation fastställdes vid byggandet av Kemalpaşa Organized Industrial Zone Railway Connection-linjen, som anbudsfördes 2009. Eftersom arbetet inte slutfördes i det första anbudet gavs ett anbud på 2.77 TL för grävarbetena, vars enhetspris var 28 TL i det första anbudet. I det andra anbudet, som vanns av Açılım İnşaat med ett totalt anbud på 44 miljoner TL, tilldelades 3.91 procent av det totala anbudspriset gräv- och fyllnadsarbeten, vilket normalt utgör 18 procent av kostnaden för arbetet. Med ökningen av det arbete som gjorts under implementeringsfasen steg denna andel till 27.56 procent.
Transportdepartementet lanserade en undersökning
Transportdepartementet svarade på dessa resultat från SAYIŞTAY. Kars-Tbilisi i järnvägs upphandling endast all tillverkning är inte en gräva fylla jobb som svar på ministeriet angav som startade samtidigt, före nämnda anbud om efter att han gick till offentlig upphandling styrelsen har flyttat till domstol och det konstaterades att avvecklingen av verksamheten. En sådan erfaren ministeriet om att lagstiftningen om offentlig upphandling beror på problem med extremt låga eller höga priser kan inte göras direkt på detaljerna i det arbete som krävs av lagstiftningen; Det totala arbetet noteras. Ministeriet. Undersökning och utredning av järnvägsbyggande pågår. Enligt resultatet kommer de nödvändiga juridiska och administrativa förfarandena att uppfyllas işlem.
Det kommer inte att bli någon senare försummelse
En tjänsteman som gav information om SAYISTAYs rapport, vill metoden användas av vissa entreprenörer och byråkratin är obekväma med den här situationen, sade han. I vissa SEEs noterades liknande kvalificerade anbud, men Den offentliga upphandlingsmyndigheten (GCC) gjorde en förändring i sin bedömning, så att institutionerna kunde fråga priser på enhetsbasis. Därför kommer det inte att finnas någon liknande missuppfattning i nästa process, sade Bu.
Var den första att kommentera