Kütahya möter elektriska tåg och signalsystem

Kütahya möter elektriska tåg och signalsystem: AK-partiets Kütahyas vice Vural Kavuncu noterade att Kütahya nu kommer att träffa elektriska tåg och signalsystem.

I sitt uttalande uppgav Kavuncu att han var inbjuden till byggandet av Eskişehir-Kütahya-Balıkesir signaleringsprojekt, som kommer att kosta 250 miljoner TL, och sa: "Våra investeringar i järnvägstransporter, som har återupplivats med AK-partiets regeringar, fortsätter. Vi går nästan in i en era inom våra järnvägar, som har försummats i åratal och anses vara den säkraste gods- och människotransporten i världen. Vi köper ellok för att ersätta de åldrade diesellok som går på våra räls i vår region.

De fysiska framstegen mellan Eskişehir och Kütahya har till stor del slutförts i det arbete som utförts som ett automatiskt signaleringsprojekt och elektrifiering av hela järnvägen mellan Eskişehir-Kütahya-Balıkesir. Arbetet med etapperna Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir och installationen av 6 transformatorstationer mellan Eskişehir-Kütahya-Balıkesir fortsätter. Det totala beloppet för detta projekt, som genomförs längs 330 km linje, är 110 miljoner liras. Eltåg kommer att bidra positivt till bytesbalansunderskottet genom att spara den utländska valutan som betalas till olja, eftersom den petroleumberoende energitypen kommer att bytas till inhemskt producerad elenergi.

Eltågdrift är 33 procent billigare än dieseldrift När dessa arbeten är slutförda kommer elektriska tåg att aktiveras. Under de kommande månaderna kommer elektriska tåg att börja trafikera mellan Eskişehir-Tavşanlı för första gången. Först kommer godståg och sedan våra passagerartåg att förändras gradvis, och med öppnandet av hela Balıkesir-linjen kommer även denna linje att fungera elektriskt. En annan jätteinvestering, signalprojektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, värt 250 miljoner lira, är fortfarande under uppbyggnad. I detta projekt är projektet på väg att slutföras i Eskişehir Alayunt-linjesektionen och signalteststudier har genomförts. I linjesektionen Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; schaktnings-, betong-, kabelkanal-, kabeldragningsarbeten fortsätter.Med signaliseringssatsningen blir det möjligt att köra fler tåg än gods- och persontåg och linjekapaciteten ökar enligt det befintliga TMI-systemet (Trains Central Administration). Eftersom i TMI-systemet kommer tågen att färdas med stationens avstånd, medan signaleringen kommer att färdas med mer än ett blockavstånd mellan samma station. Eftersom järnvägsavbrott och allmänna negativa effekter på vägen omedelbart kommer att meddelas tågloken och tågledningscentralerna med ERMTS-säkerhetssystemet i signaleringsprojektet, kommer eventuella olyckor att förhindras och säkerheten för navigeringen kommer att diskuteras på högsta nivå. kesir linje. Eftersom denna linje förbinder Kütahya med Soma, İzmir för tillfället. Men den här rutten kommer också att förbinda oss med Bandırma och hamnarna, och därifrån till Europa med färja, och vi kommer att ha en linje med högt ekonomiskt värde. Järnvägsbyte pågår för närvarande på den 110 km långa sträckan mellan Gökçedağ-Nusrat-stationerna på linjen Tavşanlı-Balıkesir. Eftersom denna region är geografiskt bergig och robust är arbetet också svårt. Även om det exakta slutdatumet inte kan ges på grund av svårigheter som jordskred kan jag säga att vi följer arbetet noga. När utvecklingen sker kommer vi att informera allmänheten. Dessa järnvägsprojekt är de högsta värdeinvesteringarna i Kütahyas historia.