116 Växande jordbruksmark för byggande av 1600 Acres i Antalya

116 dekar av jordbruksmark öppnade för byggande för 1600 tunnland väg i Antalya: Cem Oğuz, ordförande för Antalya-avdelningen för avdelningen för civilingenjörer (İMO), reagerade på öppningen av 116 tunnland jordbruksmark för den 1600 dekar stora delen av västra ringvägen mellan Karaman och Çandır Stream i staden, "Ja Jordbruksmarken för vägen bör också öppnas för zonindelning, men inte så mycket, sade han.
Västra ringvägen i Antalya inkluderar ett avstånd på 15 kilometer från Korkuteli-korsningen i Kepezüstü till kustvägen i Konyaaltı Liman-distriktet. För att öppna vägen måste problemet med privat egendom mellan Çandır och Karaman strömmar lösas. Cem Oğuz, ordförande för İMO Antalya Branch, reagerade på den zonplanering som antogs av Metropolitan kommunfullmäktige den 12 november angående öppnandet av jordbruksmarkerna i denna region för att öppna vägen utan att betala expropriationsavgiften.
PROBLEM I STADEN
Cem Oğuz sa, ”Den här vägen, som är 60 meter bred, måste öppnas. Eftersom denna väg kommer att göra stadstrafiken mycket bekväm. Men fram till idag har alla ansträngt sig för att inte öppna vägen, snarare än att öppna den. Förutom den 1800 meter långa vägen fanns det inga problem i arbetet. Cirka 1800 tusen kvadratmeter mark behövs för att öppna 116-metersdelen. Eftersom denna mark tillhör privatpersoner, uppmanas den att öppna området för utveckling istället för expropriation och tillhandahålla nödvändig mark för vägen. Av den anledningen säger de att vi bör öppna 160 hektar jordbruksmark i regionen för utveckling. Men att öppna ett så stort område för utveckling kommer att ge stora problem för den här staden, sade han.
TASKIN-REGION
Att säga att området mellan Karaman- och Çandır-strömmarna, som är avsedda att öppnas för konstruktion, är ett översvämningsområde, sade Oğuz, ”Detta område mellan de två strömmarna är ett fyllningsområde. Grundvattennivån vid marken är för hög. Därför måste en speciell konstruktion göras här. Det måste finnas högfundament. Dyrt konstruktion. Med konstruktionen kommer en mycket stor befolkning att komma till regionen. Infrastrukturproblem kommer att uppstå med befolkningen. Det kommer att finnas problem med avlopp och regnvatten ”, sa han.
ALLA Antalya betalar avgiften
För att förklara att İMO föreslog att den del av vägen som inte kunde öppnas på grund av privat egendom öppnas genom expropriation, sade Oğuz att markägarna i regionen inte vill ha detta och sa: ”50-60 markägare kommer att dra nytta av utvecklingen av regionen. Men hela staden kommer att betala priset för det, sade han.
Ministeriets plan var bättre
År 1995 sade president Oğuz att vissa arbeten har utförts i riktning mot att öppna regionen för att bygga 0.20-prejudikat och sade:
”Det andra anbudet på vägen hölls den 17 september 2012. Det var en banbrytande ceremoni den 22 september. Ministrar kom och lade grunden. Det har meddelats att vägen kommer att vara klar om 800 dagar. Denna period löper ut idag. Men vägen är fortfarande inte över. I juni förra året planerade ministeriet för miljö och urbanisering också regionen och avbröt den. Det stängdes av i en månad. I ministeriets plan förutsågs att endast 1 hektar mark på båda sidor av området där vägen ska passera kommer att öppnas för utveckling. Golvhöjden i området som öppnades för konstruktion var också begränsad till maximalt 53 meter. Enligt planen skulle konstruktionen göras med 8.5 motsvarande i det område som öppnades för konstruktion. Vi sa "okej" till denna plan från ministeriet för miljö och urbanisering. Eftersom en byggnad med två våningar med en maximal höjd på 0.40 meter kunde byggas. Å andra sidan skulle 8.5 hektar jordbruksmark för de 11.8 hektar som krävs för vägen öppnas för utveckling och förstöras. Vi ansåg en sådan förlust som lämplig, eftersom det skulle finnas ett sätt. "
LANDÄGARE FÅRT
Med tanke på att markägarna i regionen motsatte sig ministeriets plan genom att anse byggnadsintensiteten låg, sade Oğuz, ”Markägarna ville att 280 hektar mark i regionen skulle öppnas för utveckling. Vi sa: "Att öppna 11 gånger jordbruksmarkens storlek för 30 hektar mark som krävs för vägen orsakar stora problem."
UTVECKLAD FRÅN 53 TILL 160 HEKTORER
Cem Oğuz sa att Metropolitan kommunen gjorde en ny planering avseende regionen efter trycket. Argumenterar att denna plan, som godkändes och godkändes av Metropolitan kommunfullmäktige, både byggnadsintensiteten fördubblades och gränserna för jordbruksmark som öppnades för konstruktion tredubblades, sade Oğuz:
Namnet öppnar inte vägen
”I kommunens planering ansågs inte det område som ministeriet öppnade för utveckling vara tillräckligt och ökade från 53 hektar till 160 hektar. Förutom att 1600-dekar jordbruksmark öppnades för konstruktion, ökade ministeriets 0.40 ekvivalenta skattesats med 100 procent till 0.80. Golvhöjden har också ökats från två till fyra. Medan planeringen av 40 tusen invånare planerades i ministeriets plan tredubblades det område som öppnades för utveckling av Metropolitan kommun och golvhöjdsförhållandet fördubblades och en 240 tusen befolkningsplan gjordes. Om du öppnar 116 hektar jordbruksmark för den 1600 hektar stora marken som krävs för vägen kallas den inte öppningsvägar, den heter något annat. Dessutom, om du ökar densiteten i byggandet och utvecklar det område där vägen kommer att passera så mycket, kommer den här vägen inte att vara en ringväg, den kommer att bli en stadsväg. Detta är inte för att bygga en väg utan för att öppna jordbruksmark för utveckling. Vi lägger vår reaktion på detta. "
Å ena sidan sändes offentliga platser på tv för att inte öppna jordbruksmarkerna för utveckling, å andra sidan, å andra sidan försökte jordbruksmarkerna i Antalya förstöras under förevändning av vägen, sade Oğuz, "Ja, jordbruksmark bör öppnas för utveckling, men detta är inte så." Områdesplanen träder i kraft i slutet av en månads avstängningsperiod. Om det finns invändningar kommer den att diskuteras igen.