Transporten överfördes till ESTRAMa

Varför överlämnades transporten till ESTRAM: På fredagen gjorde kommunfullmäktiges kommun ett viktigt beslut som kunde anses vara historiskt eller till och med kontroversiellt. Kollektivtrafik överfördes till ESTRAM A.Ş. Även om ESTRAM AS har kallats privatiserad için eftersom det är en företagsstatus kommer det att vara mer exakt att säga att bolagets privata status och kapitalstruktur är större än privatiseringen.
För att vi, när vi tittar på ESTRAM A.Şs kapitalstruktur, blir starkare. Som det är känt, definieras ESTRAM som ett kommunalt företag i den allmänna opinionen. Fastän ESTRAM AŞ har status som ett företag och därmed överföringen av transporttjänster till ESTRAM AŞ, även om den definieras som "privatisering bu", gäller denna definition endast i teorin, det är mer lämpligt att säga i Metropolitan meden än privatisering i praktiken.
Överföringen av Metropolitan Municipalitys kollektivtrafik till ESTRAM Transport A.Ş. Auktorisation av Eskişehir Metropolitan Municipality med beslutet från 08 daterad september 2014 och numrerade 301 har hänvisats till Joint Commission on Planning and Budget and Transportation.
Faktum är att antalet beslut som medlemmarna i AKP och medlemmarna i kraftvärmeföreningen är förenade till idag är för små för att korsa ett finger. Det är därför som enhälligt antagandet av detta beslut i kommissionen visar betydelsen av beslutet.

Den gemensamma kommittén för planering och budget och transport förklarar varför beslutet fattades.
1. 31 Från och med mars 2014 har gränsen till Eskişehir Metropolitan Municipality ändrats till Provincial Civil Border. Med nämnda lag har 12-distriktet lagts till Metropolitan Municipalitys jurisdiktion.
2. Det är viktigt att kollektivtrafiktjänsterna har hög kvalitet och hållbar transportserviceförståelse i hela Eskişehir i enlighet med utvecklingsvillkoren och möta behoven. Av dessa skäl har behovet av omstrukturering av transporttjänster uppstått.
3. 5216 av lag nr 26 av transport. Som det tillämpas i andra storstadskommuner i enlighet med artikeln har det blivit obligatoriskt att överföra till de kommunala företagen som tillhandahåller tjänster med förståelse för arbete inom den privata sektorn.

I kommissionens rapport sägs
Kamu Offentliga och kommunala tjänster inom gränserna för Eskişehir Metropolitan Municipality bör inte avbrytas, säkra, bekväma och högkvalitativa kollektivtrafik bör tillhandahållas till alla Eskişehir-personer, järnvägssystem och hjulförsedda kollektivtrafikfordon ska planeras, hanteras, samordnas och drivas som helhet.

VAD ÄR BESÖKNINGENS OMRÅDSOMRÅDE genom att flytta från den här detektionen?
1. Inom gränserna för Eskişehir-provinsen, som arbetar inom det integrerade biljettsystemet och som kommer att fungera i det integrerade biljettsystemet i framtiden, kommer driften av alla fordon med kollektivtrafik i nummer och rutter som fastställs av UKOME att överföras till ESTRAM TRANSPORT INC. För 10 årligen.
2. ESTRAM TRANSPORTATION INC. av den månatliga passagerarkortintäkten för varje fordon som införs i transporttjänsten, varje månad betalas Metropolitan Municipality 3'nun.
Det är mycket tydligt att orsaken till beslutet helt och hållet ligger under storstadslagen. Eftersom anledningen till detta beslut är den mest uppenbara orsaken att hänvisa till lagen. Vi förstår också från kommissionens rapport att det kommer att bli en omstrukturering inom transporten. Vi vet ännu inte vad den här omstruktureringen kommer att bli och vad den kommer att omfatta, men framför allt Esk Inom gränserna för Eskişehir-provinsen, som arbetar inom det integrerade biljettsystemet och kommer att fungera inom det integrerade biljettsystemet i framtiden "kan man uppleva seriösa och djuprotade strukturer inom gränserna för storstadsområdet.
Med hänvisning till 12-distriktet som är anslutet till Metropolitan by Metropolitan Law framgår också att förändringen kommer att vara särskilt inriktad på distrikts- och bytransporter och ett integrerat biljettsystem kommer att introduceras.

Vad händer nu?
Beslutets inverkan är fortfarande oklart vad den påverkar på kollektivtrafik och transport. De är förvirrade. Enligt vissa privatiseringar, men enligt min mening kan det här beslutet, som kan betraktas som "storstadsregion", ännu inte ha tagit sin åsikt, men kan tas till domstol av privata offentliga bussbussar. Vi kan förstå detta från AKP: s uttalande Ahmet Yapıcı, som tolkade beslutet mot värmen.
"Myndigheten kommer nu att vara i företaget. Linorna ligger i presidentens händer, men företaget är ansvarigt. Så det är en väldigt allvarlig förändring. Befintliga bussförare kommer också att bli allvarliga offer. Tungare bördor kommer att komma till hans kontrakt. Kanske kommer många av dem inte att kunna motstå. En ny struktur kommer att skapas här. Denna struktur kommer också att omfatta distrikt. Det kommer att finnas många klagomål. Allvarliga arrangemang kommer att komma till både passagerare och offentliga bussar samt kollektivtrafik. Om vi ​​gjorde ett annat beslut, herr president, skulle han säga att jag var blockerad "
Frågan tycks ge upp ganska heta diskussioner. Om AKP säger ja till beslutet att acceptera AKP-gruppens kritik säger ja, är vi nyfiken på den nya strukturen.