Lokaliseringsgrad i järnvägsfordon: Minister för vetenskap, industri och teknik Fikri Işık sa att det nationella tåget kommer att vara på spåren i november. Fikri Işık, minister för vetenskap, industri och teknik, sade att ett 1-megawatt elektriskt lok utvecklades och prototyp producerades för att möta TCDD: s manövrerings- och kortdistansbehov. Işık sa att ”dragsystemet som ger höghastighetståg och höghastighetstågs rörlighet kompletteras med lokala anläggningar,” Vi definierar detta som lok, men nu har vi byggt höghastighetstågets dragsystem. Alla importerades fram till nu. "Det går bra i slutskedet av testkörningarna, vi flyttade till nästa etapp."
Hoppa att göra
Minister Işık påpekade att studier också utförs för dragsystem för höghastighetståg, och vi kommer att byta från ett dragsystem på 1 megawatt till ett dragsystem med 5 megawatt. Projektet är ett mycket viktigt steg för att minska underskottet i bytesbalansen och öka exporten. Turkiet kommer att vara en av världen en tid efter järnvägsmyndigheten, sade han.
18 Scientist Works
TUBITAK, som stöds av 18 forskares arbete och cirka 10 miljoner pund i projektet, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS) och transporteras med och leverantören som beskriver tillhandahållandet av nödvändigt material från industriföretag Light, gav följande information:
'DE11000-lok, som finns i TCDD-inventeringen och har problem med leveransen av reservdelar från utlandet, har försökt moderniseras sedan mitten av 90-talet. År 2008, i affärsutvecklingsstudierna av TÜLOMSAŞ med TÜBİTAK MAM, kom moderniseringen av lok av typ DE11000 genom att konvertera dem till el i linje med TCDDs behov. Ett projektförslag har utarbetats för utveckling av dessa teknologier, som behövs av järnvägssektorn i vårt land och har ett mycket högt mervärde, och projektet '' E1 Type Locomotive Development '' med 1000 megawatt effekt har skickats till TÜBİTAK KAMAG inom ramen för TARAL 1007-programmet.
Projektet, som startade i 2011, planeras vara klart i november.
Den mest kritiska komponenten i projektet på grund av järnvägstransporter, drag- och tågstyrningssystem som vi är helt beroende av och utomlands för första gången i Turkiet, vilket gör integration via lok kommer att levereras till TCDD. Vi tillverkade det elektriska loket, testkörningarna slutfördes. När vi tog ett viktigt steg mot det ursprungliga nationella tåget finns en elbil.
Lokalitet i järnvägsfordon
Işık uppgav att de planerar att sätta 2023 manövrerande lok och 70 höghastighetståg i drift till 110. Işık nämnde att TÜLOMSAŞ har förbindelser med utländska marknader och uppgav att företaget exporterar till Sydostasien, Nordafrika och Mellanösternländerna, där järnvägstransportsektorn har börjat utvecklas. Vi vet att enligt 2023-målen för ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation är den planerade investeringen i järnvägstransportsektorn 45 miljarder dollar. Med den kunskap och erfarenhet som kan fås som ett resultat av detta projekt syftar det också till att öka lokaliseringsgraden i järnvägsfordon.
Var den första att kommentera