Det snabbaste tåget i världen byggt av japanerna och alla detaljer: Japanerna förbereder sig för att ta titeln som det snabbaste tåget. Medan Harmony Express, som används av kineserna på Shanghai-linjen, sticker ut som det snabbaste tåget med en hastighet på 487.3 km / timme, kommer det nya tåget JR Tokai, som har fått regeringsgodkännande i Japan, att kunna resa med en hastighet på 500 km / timme.
Med det nya tåget med magnetisk levitationsteknik som utvecklats av Central Japan Railway-företaget kommer resan från huvudstaden Tokyo till Nagoyas industriella centrum att minskas till 40 minuter. Japanerna, som vill sprida detta system över hela landet, strävar efter att flytta samma linje till Osaka 2045. Om detta händer kommer 138-minuters-tågresan från Tokyo till Osaka att sjunka till 67 minuter. Om allt går bra kommer den totala kostnaden för projektet att vara cirka 85 miljarder dollar.
Central Japan Railway, som lämnade projektet till ministeriet för bygg, transport och turism i augusti, är övertygad om projektets tillförlitlighet och miljöpåverkan. Minister Akihira Ota betonar projektets miljöpåverkan och säger att projektägaren ska få tillstånd från tågledarnas invånare. Tokyo-Nagoya-linjen, som är den första fasen av jätteprojektet, kräver också godkännande av lokala myndigheter.
Efter att ha fått tillståndsbrevet från transportminister Akihira Ota säger företagschef Koei Tsuge att de kommer att samarbeta med lokala myndigheter på den rutt linjen kommer att passera och deras mål är att slutföra projektet så snart som möjligt. Projektet, vars byggnadsarbeten startade denna månad, förväntas vara klart 2027. Byggandet av tåglinjen, som är utformad som ett resultat av allvarliga genomförbarhetsstudier, kommer också att vara en mycket svår process för ingenjörer.
286 % av den 86 kilometer långa linjen Tokyo-Nagoya kommer att bestå av tunnlar. Även i vissa regioner kommer tåget att segla 40 meter under marken. I det sista testet av superhöghastighetståget, vars försök genomfördes framgångsrikt, flyttades det på hjul tills det nådde en hastighet på 160 kilometer, och sedan nåddes en hastighet på 500 kilometer genom att byta till magnetisk levitation. Företaget, som inte ser dessa som tillräckligt, kommer även att genomföra offentliga tester i november-december för att få förtroende hos befolkningen i regionen. Så, vilken typ av teknik kör det här tåget med?
Maglev, som är den senaste tekniken i världens höghastighetståg, bygger på magnetisk levitation eller dess korta definition. Som du vet, pressas de två magneterna mot polerna, och tack vare magnetisk avstängningskraft kan de stå uppe över varandra utan att röra varandra. Denna princip är vad som gör levitationstågen igång. De specialspår som används i tåglinjen har magneter laddade med elektrisk ström. Detta gör att tåget kan röra sig på skenorna om 10mm utan att någon kontakt med dem.
Det faktum att magnetiska järnvägståg reser i så hög takt är att det inte finns friktion på grund av tåg-järnvägskontakt i traditionella system. Å andra sidan är den aerodynamiska differentieringen av tågen i denna klass också för att minimera den hastighetsbärande luftfriktionen. Maglev-tåg, som är prestationsmonster, har stora fördelar men de har inte olika nackdelar. För det första gör det billigt och snabbt det lättare för länder att lösa sina transportproblem, men investeringskostnaderna kan vara skrämmande. Till exempel kommer projektets första steg, Tokyo-Nagoya-linjen, att kosta US $ 50 miljarder.
Huvudfaktorn som ökar kostnaden är att skapa speciella linjer utrustade med mycket starka elektromagneter för Maglev-tåg som inte fungerar på normala tågspår. För att systemet ska kunna fortsätta fungera är det nödvändigt att använda avancerad och känslig kontrollteknik och vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder. Det är av dessa skäl att endast ett fåtal länder kan utveckla och använda magnetiska levitartåg idag.
Var den första att kommentera