Därefter byggs endast höghastighetstågslinjen istället för YHT

Från och med nu kommer bara en höghastighetstågslinje att byggas istället för YHT: Om att de utvecklar nya projekt för Istanbul, som de vill spara från TIR-trafik, sa transportminister Elvan att en av dem är underjordiska vägar.

Transport, havsfrågor och kommunikationsminister Lutfi Elvan gav information om Turkiets nya logistikprojekt. Noterar att de har utvecklat nya projekt för att rädda Istanbul från TIR-trafiken, sa minister Elvan att underjordiska vägar kommer att vara ett av dessa projekt.

Van Vi kommer att ha nya projekt för Istanbul. Vi förklarar dem. Vi har ett nytt projekt under jorden. Det kommer att vara underjordiska vägar. ”

Elvan sade att studien genomfördes för Channel Istanbul och påpekade att det finns vissa miljöfrågor som måste undersökas. Van Vi träffade TOKİ och miljöministeriet. Vi måste träffas igen och prata om färdplanen. Kanske måste vi anta en speciallag för denna buna.

FÖR ATT INTEGRERAS MED INDUSTRI OCH Järnväg

Elvan sa att de arbetar för att rädda Istanbul från TIR-trafiken och sa att TIR: erna kommer att passera staden direkt till sjöss utan att komma in i Istanbul. Elvan, ett annat projekt kommer att ansluta Tekirdağ till Çanakkale via motorvägen, Dardanelles-bron kommer att ge övergången till provinserna i regionen.

Att understryka det pågående arbetet på norra Marmara motorväg Elvan, Tekirdag-Kinali fram till anbudet skars, Kurtkoy, Akyazi, sa Sakarya att motorvägen anbudet kommer att göras mellan. Elvan "Tekirdağ Kınalı motorväg, vi kommer att landa i Çanakkale, passerar genom Çanakkale bron till Balıkesir, det är anslutna till Istanbul-Izmir motorväg," sade han.

På tal om höghastighetstågprojektet Marmara Ring, som kommer att cirkulera runt Marmara-regionen under året 2011, sa minister Elvan, im Låt oss säga att du har lämnat Dilovası, du har gjort Golfkorsningen. Du kommer att ha gjort en ring. ”

Med hänvisning till godstransporter med tåg sa Elvan att de istället för höghastighetståg bara skulle bygga höghastighetståg.

Tänker för en ny modell för CANDARLI

Med uppgift att de skulle liberalisera godstransporter med tåg krävde minister Elvan investeringar i privata företag. Elvan, "Vi är redo, om någon vill etablera och driva järnvägen själv, kom," sade han. Överföringen kommer att integrera järnvägsindustrin och Elven, underströk han att Turkiet fortsätter att arbeta för att upprätta 19 allmänna logistikcenter. För Ayas Tunnel bjöd Elvan in investerare som övervägde metoden för att bygga-operera-överföring och sa att de övervägde andra modeller för Candarli hamn i Izmir, som aldrig hade erbjudits ett anbud. Elvan “Det finns sådana erbjudanden. De säger att du gör investeringen, vi garanterar att du tar med last till hamnen, om vi håller oss under den garantin kommer vi att betala dig en extra straff. Som en annan version av modellen Public-Cooperation. Det finns modeller som erbjuder liknande modeller.

"Då kommer att bli snabbt tåg efter det"

Elvan uppgav att de nu bara skulle bygga höghastighetståg istället för höghastighetståg för att sprida godstransporter. Men det kommer att finnas ett höghastighetståg mellan större städer. Okej, det är vad som hände mellan Istanbul och Ankara. Det kommer att finnas ett höghastighetståg i Ankara-Izmir. Dessutom, om jag vill nå Mersin från Konya, kommer det att bli ett höghastighetståg. Om jag når hamnen kommer det ett höghastighetståg. Höghastighetståg är inte mindre, 120-hastigheten i godstransportkilometer.

AVSNITT ENDAST 50 KILOMETER

Van Vi kan inte transportera gods med höghastighetståg, sa El Elvan. ”Till exempel började det som ett höghastighetståg mellan Ankara och Sivas. Jag önskar att det började som ett höghastighetståg. Det kommer inte att finnas någon godstransport på denna rutt. Rutten från Istanbul till Kars är mycket viktig för oss. I framtiden överväger vi inte höghastighetståg utanför storstadsstäderna. Jag har redan lagt märke till 50 körsträcka som hastighet mellan dem, en 250 körsträcka och den andra 200 körsträcka. Om 200 är kilometer, transporteras lasten och passageraren är. "

Vi ville inte ha EU: s fond

Halkalı, ÇerkezköyElvan sa att de kommer att göra delen upp till Kapıkule snabbt. Vi ville använda EU: s fonder. Ab säger att 160 inte överstiger kilometer, inga passagerare, bara gods. Jag gick inte med, vi gör det själva. Vi kommer att använda de pengarna någon annanstans ...

BÅTMODELL KAN ANVÄNDS FÖR TREINFRASTRUKTUR

Elvan sa att om den privata sektorn accepterar det kan de ge höghastighetståg till den privata sektorn med byggandet av byggnaden. Jag träffade flera företag för Ankara-Istanbul. Det är ett projekt som kommer att minska avståndet mellan dessa två städer till 1.5 timmar. Låt oss träffas om det finns företag som vill göra. Vi kan också göra detta: Den här linjen tillhör dig som företag. Låt oss säga Ankara-Izmir-linjen. 30 år 40 år fungerar. Men priset kommer inte att överstiga. Du kan kalla det järnvägen. Verka i godstransporter, arbeta i passagerare. Vi kan utveckla modeller som på motorvägar. ”

Järnväg till CANAKKALE BOSPHORUS BRIDGE

Proj Projektet för bron till Çanakkale håller på att slutföras. Jag ville ha järnvägen över bron. Jag har gjort arbetet för att se om det kommer att bli en järnvägskorsning som Yavuz Sultan Selim Bridge. ”

UNDERGRADUAT BÄDLAST

"Vi kommer att liberalisera godståg i Turkiet. Vi kommer att avsluta arbetena och öppna godstransporter till den privata sektorn med tåg. Det är redan möjligt för den privata sektorn att starta en egen vagn. Vi får en viss hyra. Men den praxis vi har gjort nu är amatör. Vi måste licensiera det professionellt och licensvillkoren måste ställas in. ”

FÅ STATENS PORT, JAG HÄNTA LASTEN

”Anbudet för hamnen i İzmir Çandarlı lanserades och erbjudandet mottogs. Vi funderar på andra modeller. Det finns sådana erbjudanden. De säger att du gör investeringen, vi garanterar dig att ta med last till hamnen, om vi håller oss under den garantin kommer vi att betala dig ytterligare straff lika mycket. Som en annan version av modellen Public-Cooperation. Det finns modeller som erbjuder liknande modeller. Vi arbetar med det nu. ”

Däck kommer att rida med hav med RAMP

”Vi har mycket allvarliga problem och brister i sjöfarten. Vi kommer att installera mycket enkla ramper för att lösa detta problem. TIRs överför från ramperna till fartyg och passerar omedelbart till färjan. Det finns också överföring därifrån. En annan typ av ramp som underlättar Istanbul-trafiken avsevärt. Vi tar upp det. TIR'lar-rampen går till havet innan den landar i Istanbul centrum. Vi ordnar sjötransport. Vi kommer inte in i Istanbul. ”

"Vem vill avsluta Ayas-tunneln"

Som påminner om att Ayas-tunneln har väntat i många år, sa minister Elvan, dvs vi måste avsluta där. Vi har mer än 1 miljarder TL-utgifter där. Om vi ​​lämnar det så här, kollapsar det. Det goda är att det går hela vägen till Istanbul. När du går på tåget vid 1.5 är du i Istanbul. Om någon vill göra detta med bygga och använda metoden, låt dem prata ”.